發(fā)布時(shí)間：2017-11-21 04:09

  本文關(guān)鍵詞：論2014年《蒙特利爾議定書》對(duì)1963年《東京公約》的修訂

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【摘要】：鑒于對(duì)航空器安全及機(jī)上人員財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)切和對(duì)遏止機(jī)上非循規(guī)與擾亂行為的關(guān)注,經(jīng)數(shù)年努力,修訂1963年《東京公約》(即《關(guān)于在航空器上犯罪和犯有某些其他行為的公約》)的《蒙特利爾議定書》于2014年4月在國(guó)際民航組織主持召開的國(guó)際航空法外交會(huì)議上審議通過。該議定書在適用范圍規(guī)則、刑事管轄權(quán)規(guī)則與飛行安保員規(guī)則等三方面對(duì)《東京公約》作出重要變更,其努力值得肯定。然而,對(duì)議定書與《東京公約》的對(duì)比分析和對(duì)議定書約文本身的詳細(xì)考察均顯示,議定書對(duì)《東京公約》的幾項(xiàng)主要修訂尚欠成熟,且存在不容忽視的問題與缺陷,勢(shì)必影響其目的的實(shí)現(xiàn)�！睹商乩麪栕h定書》對(duì)《東京公約》的修訂并未取得令人滿意的效果,其生效前景也不容樂觀。
【作者單位】： 華東政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院;
【分類號(hào)】：D993.4
【正文快照】： 民用航空的安全與安保問題一直是國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。有別于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸,國(guó)際航空運(yùn)輸活動(dòng)因其跨越不同國(guó)境之內(nèi)稟屬性,有賴于各國(guó)通過協(xié)商建立國(guó)際統(tǒng)一規(guī)則來(lái)規(guī)制危害航空安全的有關(guān)行為,以便避免因各國(guó)立法分殊與管轄權(quán)沖突等問題而影響對(duì)危害國(guó)際航空安全之罪行與行為的

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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2 劉偉民;;論國(guó)際航空法中的刑事管轄權(quán)(下)[J];法學(xué)研究;1983年02期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 江河;榮盟;;國(guó)際航空罪行管轄權(quán)的沖突及其變革——兼評(píng)《東京公約》管轄權(quán)條款的修訂[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2014年05期

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 危敬添;;《聯(lián)合國(guó)船舶登記條件公約》與方便旗船舶[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù);2010年01期

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3 J·G·施塔克;藍(lán)海昌;;國(guó)際法關(guān)于航空器的管轄問題[J];國(guó)外法學(xué);1983年05期

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本文編號(hào)：1209615