發(fā)布時(shí)間：2017-11-22 20:14

  本文關(guān)鍵詞：ETS指令的法律遺產(chǎn):國家與外國航空企業(yè)間航空爭(zhēng)端解決的投資仲裁路徑

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【摘要】：歐盟ETS指令要求起降于歐盟境內(nèi)的所有航班的全部航程所排放的二氧化碳量納入溫室氣體排放貿(mào)易體制。該項(xiàng)指令引發(fā)多國航空業(yè)的極力反對(duì),美國航協(xié)及航空公司因此訴至歐盟法院,以敗訴告終。盡管該指令因外交壓力而暫緩執(zhí)行,但由此引發(fā)的如何從法律上解決外國航空企與國家之間航空爭(zhēng)端的問題仍然懸而未決。從投資法的角度看,航空企業(yè)在外國的服務(wù)具有投資屬性,任何違背國際法的國內(nèi)立法均侵害了企業(yè)根據(jù)雙邊投資協(xié)定所應(yīng)享有的公平公正待遇,而當(dāng)前BIT中的最惠國待遇對(duì)ICSID的管轄權(quán)的同意做了極大擴(kuò)張。因此,非國家中心主義的國際投資仲裁就成為該類爭(zhēng)端解決的另一種可能路徑。
【作者單位】： 西南政法大學(xué);
【分類號(hào)】：D99
【正文快照】： 引言2008年9月19日,歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)正式通過了《2008年排放交易指令》(ETS),并要求于2011年2月2后適用于所有歐盟國家航班,2012年1月后適用于除10種豁免航班之外的所有起降于歐盟機(jī)場(chǎng)的商業(yè)航班①。該指令一出便引起世界各國和國際航空運(yùn)輸界的譴責(zé)和反對(duì)。美國航空運(yùn)

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