發(fā)布時(shí)間：2024-05-13 20:31

　　海上貨物運(yùn)輸法律關(guān)系的完結(jié),以貨物的交付與受領(lǐng)為終點(diǎn)。貨物最終能交付至收貨人或提單持有人手中,是海上貨物運(yùn)輸合同的目的。因此,貨物的交付與受領(lǐng)不僅預(yù)示著承運(yùn)人在運(yùn)輸合同項(xiàng)下義務(wù)的完成,也能使貨方最終的經(jīng)濟(jì)利益得以實(shí)現(xiàn)。但隨著進(jìn)出口政策與國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的變化,貨物運(yùn)抵目的港后,收貨人未及時(shí)受領(lǐng)貨物,或無(wú)收貨人主張受領(lǐng)貨物的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。近年來(lái),集裝箱超期使用費(fèi)、貨物退運(yùn)糾紛等與目的港無(wú)人提取貨物相關(guān)的案件日趨增多。貨物長(zhǎng)期堆存在目的港,不僅使承運(yùn)人無(wú)法享受解除運(yùn)輸合同項(xiàng)下交付義務(wù)的利益,還產(chǎn)生大量運(yùn)費(fèi)以外的額外費(fèi)用,例如集裝箱滯期費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)、保管費(fèi)用,由此給承運(yùn)人帶來(lái)了巨大的額外風(fēng)險(xiǎn)與不利益。在海事司法審判實(shí)踐中,目的港無(wú)人提貨的原因由眾多因素構(gòu)成,且引發(fā)諸多法律問(wèn)題。理論與實(shí)務(wù)中對(duì)如何認(rèn)定目的港無(wú)人提貨責(zé)任主體、如何確定賠償范圍、如何認(rèn)定目的港無(wú)人提貨的責(zé)任性質(zhì)存在爭(zhēng)議。此外,收貨人是否負(fù)有受領(lǐng)義務(wù)、托運(yùn)人在提單轉(zhuǎn)讓情形下是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無(wú)人提貨責(zé)任頗具爭(zhēng)議。提單與運(yùn)輸合同法律關(guān)系并存時(shí),如何認(rèn)定運(yùn)輸合同相關(guān)方權(quán)利義務(wù)關(guān)系到如何順利解決目的港無(wú)人提貨糾紛。探討目的港無(wú)人提貨法律責(zé)任的產(chǎn)生...

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
導(dǎo)言
第一章 目的港無(wú)人提貨法律責(zé)任問(wèn)題概述
    第一節(jié) 目的港無(wú)人提貨法律責(zé)任的界定
        一、目的港無(wú)人提貨內(nèi)涵之界定
        二、目的港無(wú)人提貨法律責(zé)任產(chǎn)生原因
        三、目的港無(wú)人提貨法律責(zé)任界定
    第二節(jié) 目的港無(wú)人提貨之中國(guó)司法實(shí)踐
        一、收貨人提貨行為的法律性質(zhì)爭(zhēng)議
        二、目的港責(zé)任主體的爭(zhēng)議
第二章 提單轉(zhuǎn)讓對(duì)目的港無(wú)人提貨法律責(zé)任的影響
    第一節(jié) 提單轉(zhuǎn)讓對(duì)運(yùn)輸合同的影響
        一、提單轉(zhuǎn)讓的法律效果
        二、提單轉(zhuǎn)讓是否等同運(yùn)輸合同的讓與
        三、提單中間持有人的法律地位
    第二節(jié) 提單轉(zhuǎn)讓對(duì)承運(yùn)人訴權(quán)的影響
        一、運(yùn)輸合同權(quán)利轉(zhuǎn)讓的理論基礎(chǔ)
        二、提單轉(zhuǎn)讓后享有訴權(quán)的主體
    第三節(jié) 英國(guó)法下提單合同責(zé)任移轉(zhuǎn)理論
        一、英國(guó)法下提單合同責(zé)任移轉(zhuǎn)理論的立法背景
        二、英國(guó)《海上貨物運(yùn)輸法》下提單合同責(zé)任的移轉(zhuǎn)
        三、提單合同責(zé)任移轉(zhuǎn)理論的不足
第三章 目的港無(wú)人提貨責(zé)任主體爭(zhēng)論
    第一節(jié) 托運(yùn)人作為責(zé)任主體的爭(zhēng)論
        一、托運(yùn)人作為責(zé)任主體的實(shí)踐爭(zhēng)論
        二、《海商法》下托運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)及法定責(zé)任
        三、提單轉(zhuǎn)讓對(duì)托運(yùn)人合同責(zé)任的影響
        四、《鹿特丹規(guī)則》下托運(yùn)人承擔(dān)無(wú)人提貨責(zé)任的法律依據(jù)
    第二節(jié) 收貨人作為責(zé)任主體的法律依據(jù)
        一、收貨人的法律地位
        二、債權(quán)人遲延制度對(duì)收貨人責(zé)任的影響
        三、收貨人承擔(dān)無(wú)人提貨法律責(zé)任的法律依據(jù)
    第三節(jié) 提單“貨方條款”提供的解決路徑
        一、“貨方條款”的產(chǎn)生及意義
        二、“貨方條款”在各國(guó)的適用效力
第四章 目的港無(wú)人提貨時(shí)承運(yùn)人的法律救濟(jì)
    第一節(jié) 承運(yùn)人照管義務(wù)的減輕
        一、中國(guó)法下承運(yùn)人的照管義務(wù)
        二、承運(yùn)人的照管義務(wù)的減輕
        三、承運(yùn)人交付義務(wù)的終止
    第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)之救濟(jì)
        一、中國(guó)船東保賠保險(xiǎn)中的設(shè)定
        二、英國(guó)船東互保協(xié)會(huì)關(guān)于未交付貨物保險(xiǎn)之設(shè)定
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果
后記



本文編號(hào)：3972672