發(fā)布時間：2020-12-04 20:25

　　軌道交通裝備制造業(yè)不僅是提升國家國際競爭力的支撐力量,更是關(guān)系民生的重要產(chǎn)業(yè),隨著人們生活水平的提高和思維觀念的轉(zhuǎn)變,軌道交通裝備制造業(yè)在近年間得到了飛速發(fā)展。在各國紛紛出臺鐵路發(fā)展規(guī)劃之后,全球軌道交通裝備市場出現(xiàn)幾何式增長,結(jié)合我國《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》和“十三五”規(guī)劃可知,城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)階段已成為重中之重。2015年,為消除惡性競爭、整合資源,中國南車與中國北車秉持“堅持對等合并、著眼未來、共謀發(fā)展,堅持精心謀劃、穩(wěn)妥推進(jìn)、規(guī)范操作”的原則開展合并工作,成立了中國中車。然而,隨著中國中車資產(chǎn)的不斷擴(kuò)大,合并后的近三年來,中車出現(xiàn)了增速放緩、產(chǎn)能分配不合理、內(nèi)部惡性競爭激烈等問題,嚴(yán)重制約著中車自身的發(fā)展。隨著全球軌道交通的高速發(fā)展,裝備制造業(yè)的市場日趨飽和。如何提高中車經(jīng)營績效,在鞏固國內(nèi)市場的同時在國際市場站穩(wěn)腳跟,實(shí)現(xiàn)其長期可持續(xù)發(fā)展,已成為一個關(guān)鍵問題。在此基礎(chǔ)上:本文研究的主要問題是基于中國中車經(jīng)營現(xiàn)狀,基于財務(wù)視角和經(jīng)營視角綜合評價中車績效問題,分析目前中車發(fā)展中存在的問題,并提出優(yōu)化措施。本文結(jié)合案例研究法,會計分析法等研究方法,借鑒國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于財務(wù)績效、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖0加住扣洲扣即月O加0泉扣加石田的.全球高鐵里程豁中國高鐵里程

?９．７１％??數(shù)據(jù)來源：中國中車２０１５－２０１７年報??從中國中車在重組合并后的三年財務(wù)主要經(jīng)營指標(biāo)表３－１、圖３－１可以看出，??營業(yè)收入、利潤總額、凈利潤在２０１５年開始到２０１７年都呈現(xiàn)下降趨勢，在合并??之初２０１５年表現(xiàn)較好，但之后表現(xiàn)低迷，營業(yè)收入２０１６年較２０１５年下降５．０４％，??主要是２０１６年開始國內(nèi)鐵路市場開始疲軟，公司訂單數(shù)量開始下滑，主要產(chǎn)品交??付量下降，實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入下降所致；２０１７年較２０１６年下降率高達(dá)８．１４％，主要??是２０１７年公司優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、縮減了物流業(yè)務(wù)規(guī)模，以及相關(guān)新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品交??付量下降所致。利潤總額２０１６年較２０１５年下降０．７６％，?２０１７年較２０１６年下降率??驚人的達(dá)到８．９８％，凈利潤２０１６年較２０１５年下降１．４４％，?２０１７年較２０１６年下降??６．３５％。總資產(chǎn)２０１６年較２０１５年增長８．５３％

未來幾年將持續(xù)這種趨勢。??盈利能力分析??車實(shí)現(xiàn)重組的實(shí)際目的是提高盈利能力水平，實(shí)現(xiàn)股東價值最大化。常表現(xiàn)為一段時期內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造利潤的多少和創(chuàng)造利潤的效率。盈利能動情況直接展現(xiàn)出這個階段公司的經(jīng)營狀況是否良好。對盈利能力的在財務(wù)指標(biāo)分析法中有至關(guān)重要的作用。??表３－２?２０］５－２０１７年中國中車盈利能力指標(biāo)項目?２０１５年?２０１６年?２０１７年??銷售凈利率?５．８３％?＂?６．０５％?６．?１７％??成本費(fèi)用利潤率?７．１１％?７．１５％?７．５４％??總資產(chǎn)凈利率?４．５２％?４．１１％?３．４７％??凈資產(chǎn)收益率?１２．４７％?１１．２０％?９．１４％??每股收益?０．４３?０．４１?０．３８??：中國中車２０１５－２０１７年報??１４．００％?ｒ?…一?????

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2898190