發(fā)布時(shí)間：2024-06-04 19:03

　　采用兩階段分析法分析基坑開(kāi)挖卸荷作用下公路橋梁的受力變形規(guī)律,首先基于明德林解析解,利用復(fù)合辛普森公式進(jìn)行數(shù)值積分求解得出基坑側(cè)壁卸荷與坑底卸荷同時(shí)作用下土體內(nèi)樁體位置處的水平附加應(yīng)力;其次采用Kerr三參數(shù)地基模型建立公路橋梁樁基的撓曲微分方程,結(jié)合水平附加應(yīng)力,利用有限差分?jǐn)?shù)值計(jì)算方法得到樁基撓曲微分方程的數(shù)學(xué)解析矩陣表達(dá)式。利用所得計(jì)算公式對(duì)公路橋梁樁基附近有基坑開(kāi)挖的工況進(jìn)行計(jì)算,并通過(guò)與數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果的對(duì)比驗(yàn)證所提計(jì)算方法的有效性;最后針對(duì)樁基軸向荷載大小、基坑與樁基距離及基坑三維尺寸進(jìn)行了影響因素分析。結(jié)果表明:樁基軸向荷載的變化對(duì)樁基水平位移及樁身彎矩影響不明顯;隨著樁基與基坑距離的加大,樁基水平位移及最大彎矩逐漸減小,并且在較大距離范圍內(nèi)樁基水平位移及彎矩變化愈發(fā)平緩;開(kāi)挖深度對(duì)樁基水平位移及彎矩的影響遠(yuǎn)大于開(kāi)挖長(zhǎng)度和開(kāi)挖寬度,基坑開(kāi)挖寬度對(duì)樁基的影響最小。

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【文章目錄】：
0 引 言
1 水平附加應(yīng)力求解
    1.1 水平附加應(yīng)力求解公式
    1.2 水平附加應(yīng)力求解方法
2 Kerr三參數(shù)地基梁模型
    2.1 計(jì)算模型
    2.2 具體計(jì)算過(guò)程
    2.3 地基參數(shù)選取
    2.4 有限差分法求解樁體撓曲微分方程
3 計(jì)算實(shí)例分析
    3.1 與數(shù)值模擬結(jié)果比對(duì)
    3.2 不同影響因素分析
        3.2.1 樁頂荷載
        3.2.2 樁基與基坑水平距離
        3.2.3 基坑三維尺寸
4 結(jié) 語(yǔ)



本文編號(hào)：3989045