發(fā)布時(shí)間：2025-05-12 19:37

　　多層裝配式停車樓采用剪刀式布局,可在相應(yīng)樓層及其坡道兩側(cè)合理布置停車位,并在坡道中部連續(xù)雙向順暢行車。結(jié)合我國首座裝配式停車樓的技術(shù)攻關(guān),系統(tǒng)地開展停車樓的樓/屋蓋與坡道結(jié)構(gòu)用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板的受力性能與設(shè)計(jì)方法研究,可為以裝配式停車樓為代表的工業(yè)化公共建筑結(jié)構(gòu)提供理論支撐和技術(shù)儲(chǔ)備。由于裝配式停車樓結(jié)構(gòu)的大跨度樓蓋及坡道均有明確的停/行車荷載需求,構(gòu)建了以?^S 15.2為主導(dǎo)預(yù)應(yīng)力筋、以HRB400級(jí)鋼筋網(wǎng)片為非預(yù)應(yīng)力筋的混合配筋的先張預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板,其作為水平結(jié)構(gòu)構(gòu)件在豎向荷載下的性能分別采用了靜力單調(diào)荷載試驗(yàn)及非線性模擬的方法予以分析;由于停車樓結(jié)構(gòu)存在樓層大洞口,對(duì)水平剛度的削弱作用明顯,其樓蓋橫隔板主要由雙T板間水平連接控制,樓蓋作為橫隔板性能分別采用了靜力單調(diào)加載、低周反復(fù)加載的試驗(yàn)方法和非線性模擬的方法予以分析。首先,以是否預(yù)鋪裝為基本參數(shù)完成了18m和24m兩種標(biāo)志跨度足尺雙T板的彎曲性能試驗(yàn),獲得了純彎區(qū)段裂縫發(fā)展、跨中撓曲變形以及正截面承載能力等試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),兩類雙T板破壞均是撓曲變形增長速度大于外載施加速度,破壞特征為主裂縫延伸...

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1預(yù)制混凝土構(gòu)件生產(chǎn)線

圖1-1預(yù)制混凝土構(gòu)件生產(chǎn)線同時(shí)裝配式結(jié)構(gòu)的缺陷也是不容忽視的：（1）裝配式混凝土結(jié)構(gòu)由預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝而成，雖然有節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施，但整體性遠(yuǎn)不如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，據(jù)統(tǒng)計(jì)裝配式混凝土樓蓋的平面內(nèi)剛度僅為傳統(tǒng)現(xiàn)澆樓蓋的5%～9%，尤其是強(qiáng)地震動(dòng)下結(jié)構(gòu)極易發(fā)生嚴(yán)重破壞，1994....

圖1-2預(yù)制混凝土構(gòu)件吊裝伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，截至2014年我國汽車保有量已達(dá)15420萬輛，按

圖1-1預(yù)制混凝土構(gòu)件生產(chǎn)線同時(shí)裝配式結(jié)構(gòu)的缺陷也是不容忽視的：（1）裝配式混凝土結(jié)構(gòu)由預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝而成，雖然有節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施，但整體性遠(yuǎn)不如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，據(jù)統(tǒng)計(jì)裝配式混凝土樓蓋的平面內(nèi)剛度僅為傳統(tǒng)現(xiàn)澆樓蓋的5%～9%，尤其是強(qiáng)地震動(dòng)下結(jié)構(gòu)極易發(fā)生嚴(yán)重破壞，1994....

圖1-3國外代表性裝配式停車樓

c)伊麗莎白廣場(chǎng)停車樓d)奧克維爾火車站停車樓圖1-3國外代表性裝配式停車樓圖1-4裝配式停車樓坡道示意圖預(yù)制裝配式停車樓在歐美國家作為城市交通的功能性建筑，在城市中分布廣泛、形式多樣，部分典型的停車樓如圖1-3所示，并且形成完善的設(shè)計(jì)、施工流程。全裝配式停車樓....

圖1-4裝配式停車樓坡道示意圖

圖1-4裝配式停車樓坡道示意圖預(yù)制裝配式停車樓在歐美國家作為城市交通的功能性建筑，在城市中分布廣泛、形式多樣，部分典型的停車樓如圖1-3所示，并且形成完善的設(shè)計(jì)、施工流程。全裝配式停車樓因其施工快捷、節(jié)省人工、環(huán)保效應(yīng)好等優(yōu)點(diǎn)，在國外有較深入的研究和廣泛應(yīng)用。裝配式停車樓....

本文編號(hào)：4045136