發(fā)布時(shí)間：2020-08-18 09:18

【摘要】：汽車(chē)制造業(yè)能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。其中,自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上能夠影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。但我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)發(fā)展卻不如人意,產(chǎn)品低端,利潤(rùn)薄弱,沒(méi)有掌握核心的生產(chǎn)技術(shù),成長(zhǎng)進(jìn)程緩慢。因此,研究我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的效率運(yùn)行狀況,從中找出問(wèn)題并采取應(yīng)對(duì)措施具有重要的意義。本文首先分析了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,指出自主品牌汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要地位和發(fā)展的必要性。其次,介紹企業(yè)績(jī)效的理論基礎(chǔ),引出自主品牌汽車(chē)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究。接著對(duì)本文所有使用的實(shí)證方法進(jìn)行了較為詳細(xì)的說(shuō)明,即數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(DEA),為后面的實(shí)證分析奠定基礎(chǔ)。在上述理論的研究基礎(chǔ)上,本文以2010-2015年我國(guó)有代表性的自主品牌汽車(chē)企業(yè)和合資汽車(chē)企業(yè)為研究樣本,選擇合適的投入和產(chǎn)出變量,基于共同前沿DEA模型計(jì)算2010-2015年我國(guó)各汽車(chē)企業(yè)投入產(chǎn)出效率及排名。實(shí)證結(jié)果表明:(1)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體效率下降,自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)效率經(jīng)歷了先降后升再降的歷程,說(shuō)明我國(guó)自主品牌汽車(chē)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)依賴(lài)較大;(2)我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合資汽車(chē)企業(yè)的效率;(3)新能源汽車(chē)興起,未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?(4)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的效率損失大部分來(lái)源于自身企業(yè)管理效率損失。最后,根據(jù)實(shí)證結(jié)論和前期現(xiàn)狀分析,有針對(duì)性地提出了提高我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的企業(yè)績(jī)效的相關(guān)建議。
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471
【圖文】：

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每增加一個(gè)就業(yè)崗位，就能帶動(dòng)相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)增加七個(gè)崗位。圖1-1 顯示，汽車(chē)工業(yè)增加值占全國(guó) GDP 的比重由 2000 年的 0.97%增長(zhǎng)到 2016 年的1.64%，年均增速達(dá)到 1.4%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用越來(lái)越大。圖 1-1：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)增加值及其占全國(guó) GDP 比例（2000-2016 年）數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》（2001-2016），2016 年數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自 2000 年以來(lái)不僅在量的方面實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，而且也在質(zhì)的方面實(shí)現(xiàn)了突破，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)到了飛速發(fā)展的階段。汽車(chē)產(chǎn)量從 2000 年的206.8 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 2016 年的 2811.9 萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率為 17.71%；汽車(chē)銷(xiāo)量從 2000年的 208.6 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 2016 年的 2802.8 萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率為 17.63%1 2。自 2009年中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一后

第 3 章 我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究售 2475.99 萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的 88.34%，產(chǎn)業(yè)集中度同比下降的 1.16 個(gè)百分點(diǎn)9。在自主品牌企業(yè)中，吉利汽車(chē)、比亞迪、奇瑞汽車(chē)和江淮汽車(chē)均進(jìn)入過(guò)前十，在 2016 年吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)進(jìn)入前十，分別是第八名和第十名。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究 第 3 章 我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.3.1 我國(guó)自主品牌乘用車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2000-2004 年是中國(guó)自主品牌乘用車(chē)開(kāi)始起步，產(chǎn)品種類(lèi)少，產(chǎn)量低。2005 年至今，自主品牌乘用車(chē)得到起飛，到了 2010 后更是發(fā)展迅速。中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量由 2010 年的 627.3 萬(wàn)輛增加到 2016 年的 1052.86 萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率為 10.91%。中國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)出先降后升的 U 型發(fā)展趨勢(shì)，由 2010 年的 45.60%下降到 2014 年的 38.44%后開(kāi)始上升至 2016 年的 43.19%。外國(guó)品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量由2010 年的 748.48 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 2016 年的 1383.24 萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率為 10.78%，市場(chǎng)占有率由 2010 年的 54.40%變化為 56.78%13。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2796032