發(fā)布時(shí)間：2018-03-21 04:07

  本文選題：滬寧高鐵沿線　切入點(diǎn)：偏離—份額空間分析法　出處：《中國人口.資源與環(huán)境》2014年S1期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：基于改進(jìn)的偏離-份額分析法(SSM),評估2001-2010十年間滬寧高鐵沿線6市30個(gè)制造業(yè)部門空間結(jié)構(gòu)特征及空間連續(xù)性,定量分析不同制造業(yè)部門空間轉(zhuǎn)移的機(jī)理及不同城市之間的互動(dòng)與聯(lián)合,研究表明:上海市有23個(gè)制造業(yè)部門具有向鄰近地區(qū)轉(zhuǎn)移和延伸的潛力,與蘇州、無錫之間形成了良性的分工與聯(lián)動(dòng)鄰里關(guān)系;南京、鎮(zhèn)江、常州等城市形成了孤點(diǎn)式的制造業(yè)優(yōu)勢,與周邊城市之間的互動(dòng)性較弱,還沒有形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的工業(yè)區(qū),優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏空間延展性和連續(xù)性;從時(shí)間序列上看,蘇州、無錫市競爭力增長分量較大,對應(yīng)的上海市和南京市該值較低,驗(yàn)證了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)關(guān)系;區(qū)域未來發(fā)展戰(zhàn)略是加強(qiáng)滬寧高鐵沿線西段產(chǎn)業(yè)一體,尤其是加大寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化步伐,構(gòu)建滬寧高鐵沿線多層次、立體化的制造業(yè)園區(qū)。
[Abstract]:Based on the improved deviation share analysis method (SSM), the spatial structure characteristics and spatial continuity of 30 manufacturing sectors in 6 cities along the Shanghai-Nanjing high-speed rail line during the decade 2001-2010 were evaluated. Quantitative analysis of the mechanism of spatial transfer of different manufacturing sectors and the interaction and association between different cities show that 23 manufacturing sectors in Shanghai have the potential to transfer and extend to neighboring areas, Wuxi has formed a benign division of labor and linked neighborhoods; Nanjing, Zhenjiang, Changzhou and other cities have formed isolated manufacturing advantages, and the interaction between them and the surrounding cities is relatively weak, and no industrial zone with a stable structure has yet been formed. In terms of time series, the competitiveness of Suzhou and Wuxi has a large increase, corresponding to the low value of Shanghai and Nanjing. It verifies the linkage between structural transformation and regional economic development in the course of economic development. The future development strategy of the region is to strengthen the industrial integration of the western section along the Shanghai-Nanjing high-speed rail line, in particular, to increase the pace of integration of Ningzhen and Yang with the city, and to build a multi-level line along the Shanghai-Nanjing high-speed rail line. A three-dimensional manufacturing park.
【作者單位】： 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;南京農(nóng)業(yè)大學(xué)中國糧食安全研究中心;
【基金】：江蘇省哲學(xué)社會科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“基于滬寧高鐵的沿線城市流動(dòng)空間研究”(編號:2011ZDIXM001) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目“城市流動(dòng)空間研究”(編號:KYZ201129)資助
【分類號】：F424;F224;F205

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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6 龍卿富;論當(dāng)今我國城市和諧鄰里建構(gòu)的基本策略[D];中南大學(xué);2008年

7 鄭偉;不同居住模式的鄰里空間原型的比較研究[D];北京服裝學(xué)院;2010年

8 李曉慶;轉(zhuǎn)型期鄰里關(guān)系的重組與社區(qū)效能的提高[D];吉林大學(xué);2007年

9 唐秋香;近代早期英國鄉(xiāng)村鄰里關(guān)系淺析[D];湖南科技大學(xué);2007年

10 李楠;城市夜景觀視覺節(jié)奏感的研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2008年

本文編號：1642189