發(fā)布時間：2020-10-21 11:08

　　 重卡歷來有經(jīng)濟的風(fēng)向標(biāo)之稱,作為生產(chǎn)資料的運輸工具,重卡市場的冷熱與經(jīng)濟環(huán)境緊密相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”,重卡市場也隨之會進入穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。本文從重卡國內(nèi)市場競爭情況以及重卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢出發(fā)展開分析,論述了一汽重卡研發(fā)體系優(yōu)化的意義、目標(biāo)及方法。通過研究分析目前中國市場總體發(fā)展情況和一汽重卡產(chǎn)品發(fā)展情況及研發(fā)流程現(xiàn)狀,闡述遇到的產(chǎn)品開發(fā)過程中存在的主要問題,如流程體系與國際上還沒有接軌,開發(fā)技術(shù)水平與國際上相比還有較大差距,研發(fā)成本高,設(shè)計方案質(zhì)量不高等,并分析出問題的成因,有組織機構(gòu)繁雜低效,產(chǎn)品策劃體系沒有以用戶為中心,研發(fā)周期長。從一汽解放汽車有限公司成為“國內(nèi)領(lǐng)先,國際一流”的知名卡車品牌這一戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā),確定出一汽重卡研發(fā)在策劃、設(shè)計、驗證三個階段管理體系的優(yōu)化目標(biāo)和原則。策劃階段需加強頂層設(shè)計工作和策劃全流程管控;設(shè)計階段需要調(diào)動一切可調(diào)動研發(fā)資源,構(gòu)建同步工程大協(xié)同工作機制,采用數(shù)字數(shù)據(jù)控制模型評審以節(jié)省開發(fā)周期,提高研發(fā)方案質(zhì)量;驗證階段整理、分類、精簡重卡研發(fā)驗證項目,落實責(zé)任主體,虛實結(jié)合提高驗證效率。為保障一汽重卡研發(fā)體系優(yōu)化措施的落地,提出了具體的組織機構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化方向,整合形成重卡研、產(chǎn)、供、銷一條龍格局,利用一汽集團公司資源推動一汽解放上市,提出項目管理層級扁平化、研發(fā)工作項目制管理,并提出相應(yīng)的績效考核保證措施,并通過企業(yè)文化建設(shè)作為補充,確保一汽重卡研發(fā)體系優(yōu)化能向既定戰(zhàn)略方向發(fā)展。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471
【部分圖文】：

第 1 章 緒論其中的內(nèi)容正包括通用化設(shè)計開發(fā)理念以用戶需求為標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)商前期參與開發(fā)的項目管理等等內(nèi)容。1.3.2 理論基礎(chǔ)(1)門徑管理系統(tǒng)（Stage-Gate System）是 Robert G. Cooper 提出的一種新產(chǎn)品研發(fā)流程的項目管理技術(shù)，其以縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期和增加新產(chǎn)品開發(fā)成功率為管理目標(biāo)。

第 2 章 一汽重卡研發(fā)體系現(xiàn)狀、問題及原因分析第 2 章 一汽重卡研發(fā)體系現(xiàn)狀、問題及原因分析一汽重卡概況中國市場重卡產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r卡歷來有經(jīng)濟的風(fēng)向標(biāo)之稱，作為生產(chǎn)資料的運輸工具，重卡市場濟環(huán)境緊密相關(guān)，國家基礎(chǔ)建設(shè)投資，房地產(chǎn)市場活躍情況等因素響到中國市場的重卡銷量。從總量上看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的自 2009 年以來中國市場重卡的歷年銷量見圖 2.1：

表 2.1 2016 年中國重卡市場銷量排名表 生產(chǎn)廠商 2016 年（輛） 2015 年（輛） 增幅（解放 148034 86205 71.72東風(fēng) 142640 117151 21.76重汽 122850 98823 24.31陜汽 108060 80960 33.47福田 78475 74912 4.76江淮 42878 29935 43.24大運 23592 15202 55.19上依紅 15517 8708 78.19華菱 14529 13167 10.34北奔 10018 9071 10.44其他 26326 16582 58.76
【參考文獻】

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本文編號：2850044