發(fā)布時間：2020-11-03 17:55

　　 為探究軍民融合戰(zhàn)略背景下,中國航空制造業(yè)如何借助全球創(chuàng)新網絡實現(xiàn)自主技術創(chuàng)新和技術"引進來→走出去→走上去"的戰(zhàn)略意圖,從歷史沿革角度回顧分析中國軍民融合內涵和演變過程,總結航空制造業(yè)軍民融合"軍轉民→寓軍于民→軍民一體化"發(fā)展戰(zhàn)略范式,在此基礎上,借助全球創(chuàng)新網絡理論分析軍民融合戰(zhàn)略背景下技術創(chuàng)新的內外部驅動力。通過對中國大飛機項目的縱向案例分析,探索并提出通過地理、組織和知識邊界拓展構建研發(fā)網絡,是航空制造業(yè)實現(xiàn)技術創(chuàng)新追趕和能力提升的重要途徑。同時,中國大飛機市場面臨全球化背景下寡頭競爭格局,在國際化進程中,應采用整合、并購和合作方式優(yōu)化配置全球創(chuàng)新資源并堅持以自主創(chuàng)新為主、國際合作為輔的發(fā)展思路,建成和完善自主創(chuàng)新體系,突破歐美技術封鎖,形成軍民技術創(chuàng)新"雙螺旋"協(xié)同發(fā)展格局,進而實現(xiàn)核心技術"走上去"的戰(zhàn)略意圖。
【部分圖文】：

中國大飛機發(fā)展堅持以開放促改革,融合模式選擇遵循漸進式變革發(fā)展邏輯,全面統(tǒng)籌組織、經濟和創(chuàng)新生態(tài)圈等領域改革,充分利用國際市場資金、技術和管理經驗,以體制外增量民營企業(yè)倒逼體制內軍工企業(yè)存量改革,突破軍民企業(yè)利益固化的藩籬,實現(xiàn)技術追趕。在新技術、新知識和創(chuàng)新資源與大飛機產業(yè)加速融合背景下,企業(yè)主體組織變革演化時序是“上海飛機制造廠→一航商飛→中國商飛→中俄國際商用飛機”,表明中國軍民企業(yè)以開放思維重組內部資源并充分運用全球創(chuàng)新資源,實現(xiàn)技術創(chuàng)新“引進來”和“走出去”并重的開放合作,促進技術、人才和制造設備等資源要素跨國軍民雙向轉化,加速融入世界航空產業(yè)鏈,培育以技術、品牌和服務為核心的自有大飛機,形成自主創(chuàng)新的全球創(chuàng)新網絡管理、研發(fā)和制造體系,構建與國際標準相適應的創(chuàng)新管理、商業(yè)模式和對外模式,不斷推動航空產業(yè)升級并提高大飛機國際競爭力。同時,在開放融合航空產業(yè)過程中,統(tǒng)籌國內外資源為中國大飛機“走上去”軍民融合創(chuàng)新體系建設營造有利的外部環(huán)境,打破軍民二元分離結構,逐步構建軍民縱向鏈接、橫向協(xié)同、內外統(tǒng)籌的中國特色軍民一體化體系,實現(xiàn)全球資源最大限度地為我所用和大飛機超越戰(zhàn)略。4 討論

(3)軍民一體化階段。采用整合化機制構建C929大飛機項目必要的知識基。全球化跨組織和知識邊界成為研發(fā)網絡構建的主導,更加注重異質性知識獲取,以此促進企業(yè)內部探索式創(chuàng)新。典型證據是中俄國際商用飛機俄方聯(lián)合航空制造集團公司是超大型軍工企業(yè),擁有超重型運輸機設計和制造知識,中方參與國際合作有助于自身攻克大飛機技術難題并獲得異質性知識,從而提升自身戰(zhàn)略能力、競爭能力和自主研發(fā)能力。4.2 軍民企業(yè)如何借助全球創(chuàng)新網絡實現(xiàn)技術創(chuàng)新“引進來→走出去→走上去”的戰(zhàn)略意圖
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1 ;動態(tài)[J];現(xiàn)代軍事;2006年07期

本文編號：2868904