發(fā)布時(shí)間：2021-01-05 13:00

　　把握交通運(yùn)輸碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系對(duì)于推動(dòng)低碳交通、制定適時(shí)宜的交通運(yùn)輸減排措施具有重要的意義。另外,隨著中國(guó)跨區(qū)域貿(mào)易的不斷加深,交通運(yùn)輸碳排放在空間上可能存在相互依賴(lài)關(guān)系,因而有必要在考慮空間相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,驗(yàn)證分析交通運(yùn)輸碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)間的長(zhǎng)期關(guān)系并探究交通運(yùn)輸碳排放影響因素,以便更好地推動(dòng)低碳交通發(fā)展。因此,本文首先分析了交通運(yùn)輸碳排放和行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,利用統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)思想驗(yàn)證了區(qū)域間的差異性,采用地統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)交通運(yùn)輸碳排放的空間特性進(jìn)行了分析,并檢驗(yàn)了兩者間的相關(guān)關(guān)系;其次,構(gòu)建了擴(kuò)展EKC空間計(jì)量驗(yàn)證模型,對(duì)全國(guó)、東部、中部和西部交通運(yùn)輸碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)間的長(zhǎng)期關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn);最后,采用空間計(jì)量模型對(duì)交通運(yùn)輸碳排放的影響因素進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:（1）1997-2016年交通運(yùn)輸碳排放量和人均行業(yè)增加值均表現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì),呈現(xiàn)東部、中部和西部依次遞減的梯度規(guī)律。統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)表明全國(guó)以及東部、中部和西部三大區(qū)域間均存在差異性,各地區(qū)交通運(yùn)輸碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)間普遍表現(xiàn)為正向相關(guān)關(guān)系。（2）地統(tǒng)計(jì)分析方法結(jié)果表明,交通運(yùn)輸碳排放存在明顯的空間依賴(lài)性,東部地區(qū)普遍呈現(xiàn)... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

交通運(yùn)輸碳排放莫蘭指數(shù)圖

交通運(yùn)輸碳排放熱點(diǎn)分析圖

全國(guó)交通運(yùn)輸碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)倒“N”型曲線均行業(yè)增加值的對(duì)數(shù)化值；藍(lán)色線、棕色線空間權(quán)重矩陣和經(jīng)濟(jì)距離空間權(quán)重矩陣的最優(yōu)程，利用 MATLAB 可求得三種空間權(quán)重中可以看出，三種空間權(quán)重矩陣下所估計(jì)7.5090元/人、120.0328 和10053.4300元/人拐點(diǎn)相對(duì)較低，基于經(jīng)濟(jì)距離空間權(quán)重的2.7484 元/人附近，而 0-1 空間權(quán)重矩陣和的人均行業(yè)增加值水平；第二拐點(diǎn)相對(duì)大，基于 0-1 空間權(quán)重矩陣的模型估地理距離空間權(quán)重矩陣模型結(jié)果顯示其位重矩陣模型估計(jì)顯示該拐點(diǎn)甚至位于 71型均表明，從全國(guó)的 EKC 曲線關(guān)系來(lái)說(shuō)


本文編號(hào)：2958708