發(fā)布時(shí)間：2025-05-01 08:13

　　隨著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，滿足客戶(hù)多樣化需求越來(lái)越重要，多平臺(tái)多車(chē)型混線生產(chǎn)逐漸成為車(chē)企的主流趨勢(shì)，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的管理挑戰(zhàn)。一汽-大眾轎車(chē)二廠總裝車(chē)間集兩個(gè)品牌、三個(gè)平臺(tái)五款車(chē)型于一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，能夠每天按照規(guī)劃產(chǎn)能持續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)。在混線程度高度復(fù)雜的情況下，工藝、人員、設(shè)備、物料等各大要素配合默契，達(dá)到一種生產(chǎn)的高度平衡。但是一旦生產(chǎn)過(guò)程中任一支撐要素出現(xiàn)問(wèn)題、脫離軌道，生產(chǎn)的平衡就會(huì)被打破。轎車(chē)二廠總裝車(chē)間的生產(chǎn)平衡支撐要素包括人員操作時(shí)間、設(shè)備節(jié)拍和物料配送，生產(chǎn)平衡的靈魂在于這些要素的相互配合、相互支撐。但是不同品牌、平臺(tái)直接決定了每種車(chē)型工藝復(fù)雜程度不同，而不同的工藝要求對(duì)應(yīng)的支撐要素也會(huì)截然不同，所以導(dǎo)致混線生產(chǎn)的工藝布置日益艱難，因此調(diào)整排產(chǎn)車(chē)序成為促進(jìn)生產(chǎn)平衡的好方法。 本文針對(duì)一汽-大眾轎車(chē)二廠總裝車(chē)間多平臺(tái)多車(chē)型混線生產(chǎn)管理問(wèn)題，首先介紹了汽車(chē)生產(chǎn)管理模式的發(fā)展和特點(diǎn)，包括四個(gè)階段：手工作坊式生產(chǎn)模式、單件小批量生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)和多品種小批量柔性生產(chǎn)。以及汽車(chē)行業(yè)歷史上最著名的兩種生產(chǎn)管理模式：福特生產(chǎn)管理模式和豐田生產(chǎn)管理模式。接著介紹了汽車(chē)混線生產(chǎn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-2裝配任務(wù)轉(zhuǎn)移示意圖

所以在挑選過(guò)程中難免會(huì)出錯(cuò)，特別是有些車(chē)型之間存在若干形狀、顏色、材質(zhì)都相似的零件，這更增加零件挑錯(cuò)的概率，錯(cuò)誤的零件進(jìn)入生產(chǎn)線將大大影響車(chē)間的正常生產(chǎn)。如何降低零件挑錯(cuò)的概率也是值得研究的。2.5汽車(chē)混線生產(chǎn)管理的方法2.5.1生產(chǎn)平衡管理方法生產(chǎn)平衡管理一般靠人員經(jīng)驗(yàn)來(lái)完....

圖2-3提高操作效率示意圖

圖2-3提高操作效率示意圖(3)撤銷(xiāo)一個(gè)工位，將其所有單元裝配任務(wù)并入其他工位，如圖2-4所示。圖2-4撤銷(xiāo)工位示意圖(4)增加一個(gè)工位，將其他工位的若干單元裝配任務(wù)并入該工位，如圖2-5所示。

圖2-4撤銷(xiāo)工位示意圖

第二章汽車(chē)混線生產(chǎn)管理概論時(shí)間縮短，如圖2-3所示。圖2-3提高操作效率示意圖(3)撤銷(xiāo)一個(gè)工位，將其所有單元裝配任務(wù)并入其他工位，如圖2-4所示。

圖2-5增加工位示意圖

將其他工位的若干單元裝配任務(wù)并入該工位，如圖2-5所示。圖2-5增加工位示意圖(5)將所有工位的裝配內(nèi)容重排，如圖2-6所示。

本文編號(hào)：4041946