[摘要]隨著鐵路物流企業(yè)倉庫的庫容量和流轉量不斷增加、客戶的個性化需求的不斷變化，要求鐵路物流企業(yè)應有快速、高效處理業(yè)務的能力。因此，倉儲管理信息系統成為鐵路物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。針對鐵路物流企業(yè)特點，選擇物流系統中的倉儲業(yè)務為研究對象，運用BPR的思想進行功能重組和規(guī)劃，力求最大限度地提高業(yè)務運作效率，達到提升鐵路物流企業(yè)競爭力的目的。

 

    [關鍵詞]鐵路物流；倉儲管理；BPR；信息系統

 

    在我國，鐵路自身既是一個龐大的產業(yè)運輸部門，又是社會物流的一個重要支柱產業(yè)，它的生產過程對社會物流起著先導作用。因此，鐵路物流科學的研究和發(fā)展被高度關注。筆者以鐵路物流企業(yè)的倉儲管理為對象，在業(yè)務流程重組基本理論的基礎上，進一步探討如何理順鐵路物流企業(yè)倉儲管理中不合理的業(yè)務流程，為加速企業(yè)信息化建設提供理論依據。

 

    一、BPR思想概述

 

    業(yè)務流程重組（BusinessProcessReengineering，BPR）理念是由美國MichaelHammer教授和企業(yè)家JamesChampy提出的，其含義是對企業(yè)間和企業(yè)內的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，使企業(yè)的關鍵評價指標（諸如質量、成本、速度和服務等）獲得顯著性的提高（黎楓，2005），使得企業(yè)能最大限度地適應以“顧客，競爭，變化”為特征的現代企業(yè)經營環(huán)境。在這個定義中，BPR追求的是一種徹底的重構，而不是追加式的改進 物流企業(yè)業(yè)務流程重組分為三種情況：物流企業(yè)職能部門內的業(yè)務流程重組，物流企業(yè)職能部門間的業(yè)務流程重組，物流企業(yè)聯盟中兩個及兩個以上企業(yè)之間的業(yè)務重組。筆者要研究的是第一種情況，以倉儲部門為研究對象運用信息系統對其內部的業(yè)務流程進行規(guī)劃和重構。

 

    二、鐵路物流企業(yè)倉儲業(yè)務特點

 

    鐵路物流企業(yè)的倉儲管理與傳統的倉庫管理兩者區(qū)別主要在有以下兩點。

 

    （一）存儲商品的流動性和多樣性鐵路物流中心的商品無論是存貨區(qū)的庫存狀態(tài)還是揀貨區(qū)的流動狀態(tài)，其目的都是在物流中心的合理流動。此外，隨著鐵路物資倉儲部門由計劃調撥的收發(fā)供應型向集約供銷的經營服務型轉變，造成其商品的種類數量越來越多。這既增加了鐵路物流企業(yè)倉儲管理的難度，同時也給倉儲管理提出了更高的要求。

 

    （二）整體系統功能的最優(yōu)性

 

    倉儲功能是物流企業(yè)的核心功能之一，但物流企業(yè)的在庫商品不以商品的時間的轉移為實現商品增值的主要功能，而是通過與其他的物流功能的合理配合來實現物流中心的增值服務。如何解決物流各功能之間的背反效應，達到物流總體的最優(yōu)化，是物流企業(yè)倉儲管理的重要任務。

 

    三、基于BPR的倉儲流程規(guī)劃

 

    鐵路物流企業(yè)倉儲作業(yè)的全過程，一般可以將其劃分為三個階段或五個環(huán)節(jié)。三個階段為：入庫階段、保管保養(yǎng)階段和發(fā)放階段；五個環(huán)節(jié)為：接運、驗收、保管、出庫、發(fā)運。每個環(huán)節(jié)又包含若干個具體工作程序，它們共同組成了倉儲作業(yè)的完整體系。分析每一個工作流程，我們可以看到：倉儲作業(yè)流程的每一個管理環(huán)節(jié)都有大量的信息產生（嚴峰、程龍生，2003）。大量的單據、報表重復使用和傳遞、導致數據的多頭管理和不一致，造成了整體業(yè)務的混亂和無序。另外，在功能方面，一般的鐵路物流企業(yè)倉儲只是進行簡單的出入庫管理，在增值加工、存貨控制等方面比較薄弱。在進行倉儲流程規(guī)劃時，基于BPR重組思想，將其倉儲流程細分，突出再加工和包裝等增值服務，以及倉儲中的預測分析和控制功能，在鐵路物流信息系統中將其功能單獨分離出來，便于查詢，管理和控制�，F劃分為貨物的入庫管理、在庫管理、出庫管理、預測分析、客戶服務和盤點管理六大塊，使各環(huán)節(jié)銜接緊密，職能清晰，適應信息系統管理需要。如圖-1所示。

 

    圖-1倉儲管理系統功能規(guī)劃

 

    （一）出、入庫管理功能規(guī)劃

 

    為了使物資計劃人員掌握第一手資料，便于準確控制庫存貨品，一般貨品進庫均需經過物資計劃人員簽字后，倉庫及時辦理進庫手續(xù)，進倉排位，按ABC原則，安排每單進倉貨物的存放位置，同時輸入微機記賬核算。做到在任何時刻，微機反映出來的數據與庫存貨品明細規(guī)格、品種數量相符。在入庫環(huán)節(jié)，主要是對入庫貨物的信息進行采集。除一般貨物信息外，還應該特別注意異常入庫信息，如入庫殘損、入庫拒收等情況。

 

    為了便于準確控制庫存貨品，一般貨品出庫均需經過物資計劃人員簽字后，按先進先出原則提貨，倉庫及時辦理出庫手續(xù)，對出庫貨物信息進行采集，同時輸入微機記賬核算。除采集一般貨物信息外，還應注意異常出庫信息、貨物的去向、提貨人、承運人等。

 

    圖-2是對鐵路物流企業(yè)倉儲業(yè)務進行系統的調查和業(yè)務分析后，基于流程重組思想改造后的出、入庫業(yè)務流程圖，在圖中，將傳統接單、派單、提貨、記賬等串行工作流程改造成為基于數據庫的并行工作過程。簡化了業(yè)務流程，整合了各項子業(yè)務，提高了系統處理的效率。

 

    圖-2出、入庫系統業(yè)務流程

 

    （二）在庫管理功能規(guī)劃

 

    在庫管理是指對庫中作業(yè)的管理。針對客戶不同需求，進行分揀理貨、配貨作業(yè)，管理對貨物的再包裝、拆箱和拼箱等增值服務；跟蹤倉庫中的每個物品，記錄每次服務的賬目情況；按貨主的要求完成物品的搭配出庫，管理貨物庫存位置的變動情況，完全控制庫存業(yè)務，記錄發(fā)生的所有庫存交易，提高庫存管理水平，一旦有定單，馬上計劃庫存交易量，了解所有網點的庫存水平；提供各種工具以掌握庫存的最新信息，包括分析項目動態(tài)及庫存價值，也可根據提供的信息準確判斷市場走向并相應做出調整訂貨點、安全庫存、訂貨至交貨時間及服務水平等。

 

    在庫管理時我們應該針對不同的貨物采取不同的管理方法，根據實際情況確定，考慮不同貨品的生產周期，同時要保證最低的保險儲備量。具體做到：既按質、按量、按品種規(guī)格并及時成套地供應生產所需要的貨品，又要保證庫存資金為最小，達到數量控制、質量控制和成本控制的目的（Friedman，

 

    （三）預測分析功能規(guī)劃

 

    鐵路物流企業(yè)隨時都應根據客戶的需要，進行及時準確的入庫與發(fā)貨。因此，在公司的庫存量減少或訂貨至交貨時間縮短的情況下，保證高質量、可靠的供應是至關重要的。準確的預測可以幫助貨主贏利，同時，可以通過采集與分析市場走向、產品生命周期等的行業(yè)信息，幫助公司預測市場動態(tài)并做出相應計劃，分析替代行業(yè)及可能出現的現象，做出庫存計劃。

 

    （四）盤點管理功能規(guī)劃

 

    貨品庫存管理是一種動態(tài)管理，也可以說它時時刻刻在發(fā)生著變化。因此，為了保證庫存貨品與計算機所儲存的對應數據相統一，需經常進行盤點。盤點管理是實現貨物盤點的有效工具，不僅能夠全面盤點，還能對部分貨物品種進行部分抽盤。提供關于擱置貨物（指貨物包裝不可修復而包裝內貨物質量不受影響的貨物）重包裝申請表、殘損貨物（指貨物內包裝損壞，不可修復或各種原因不可使用的貨物）及過期貨物（指貨物儲存日期已超過其保質日期而必須做出處理的貨物）的貨物銷毀申請表，提供實際倉位圖，標明倉庫的使用情況，幫助庫管員進行貨物的出入庫管理。只有這樣，才能及時地將帳物不符調整過來，將積壓超儲的貨品隔離開來，將損壞的貨品辦理相關手續(xù)予以報廢。只有經過盤點才能發(fā)現問題，并對查

 

    （五）客戶服務功能規(guī)劃產業(yè)對策研究出的問題予以分析處理，防止問題的重復出現，使高效庫存管理得以順利進行。

 

    此功能主要是實現客戶通過網絡服務對倉儲管理系統進行遠程訪問，對相關庫存資料實現全方位、多層次的查 階段。要在倉儲經營管理構建上取得進展，必須繼續(xù)解放思想，大膽實踐，進一步解放和發(fā)展倉儲生產力，從整體上搞好鐵路物資倉儲經營管理，促進鐵路與國民經濟持續(xù)快速健康發(fā)展。

 

    [參考文獻]

 

    [1]黃由衡,韓霜.物流客戶服務成本與物流服務水平關系探析[J].物流技術, 2007,26(2):22-23.

 

    [2]黎楓.企業(yè)業(yè)務流程重組理論及應用研究[J].商場現代化,2005,(3):69-70.

 

    [3]嚴峰,程龍生.運用業(yè)務流程重組差旅集中管理通過制度化的流程

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