發(fā)布時(shí)間：2025-01-04 05:43

　　近年來,我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭猛進(jìn),產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)并保持全球領(lǐng)先的位置。新能源汽車行業(yè)如此快速規(guī)模的發(fā)展同樣也帶來了一系列新的問題:新能源汽車發(fā)生自燃事件、一些新能源汽車企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)騙取財(cái)政補(bǔ)貼、新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)準(zhǔn)入不達(dá)標(biāo)、核心技術(shù)缺失等問題擾亂了市場(chǎng)秩序,同時(shí)新能源汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題已經(jīng)獲得公眾的普遍關(guān)注,以上詞匯也成為了網(wǎng)絡(luò)上搜索率較高的熱詞。隨著新能源汽車逐漸走入大眾視野,進(jìn)入尋常百姓家,這對(duì)政府監(jiān)管便提出了更高的要求,政府監(jiān)管問題也日益迫切,因此對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)存在的問題來說,政府如何實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)管,將會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展以及提高人民的生活質(zhì)量具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管問題進(jìn)行研究,運(yùn)用政府失靈理論和新公共管理理論進(jìn)行分析,運(yùn)用文獻(xiàn)研究法研究了國(guó)外新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管的發(fā)展?fàn)顩r,如美國(guó)加州零排放汽車法案的順利執(zhí)行、日本財(cái)政監(jiān)管政策使新能源汽車行業(yè)處于世界領(lǐng)先位置、德國(guó)的電動(dòng)交通平臺(tái)監(jiān)管政策更是成為政府監(jiān)管方面的有力支撐力量,借鑒國(guó)外新能源汽車行業(yè)發(fā)展的這些經(jīng)驗(yàn),深度挖掘和分析了我國(guó)新能源汽車行業(yè)在政府監(jiān)管過程中的可...

【文章頁(yè)數(shù)】：49 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及選題意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 研究思路和研究方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究的創(chuàng)新點(diǎn)與不足
        1.4.1 創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.2 不足之處
第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 政府監(jiān)管
        2.1.2 新能源汽車
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 政府失靈理論
        2.2.2 新公共管理理論
第3章 我國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管現(xiàn)狀及問題分析
    3.1 我國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管現(xiàn)狀
        3.1.1 我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.2 我國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管的必要性
    3.2 我國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管存在的問題
        3.2.1 政府監(jiān)管部門職責(zé)不清,缺乏協(xié)同性
        3.2.2 政府監(jiān)管體系傳統(tǒng)化,缺乏多元性
        3.2.3 政府監(jiān)管力度不強(qiáng),缺乏實(shí)效性
        3.2.4 政府監(jiān)管平臺(tái)少,缺乏全面性
    3.3 我國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管問題的原因分析
        3.3.1 新能源汽車行業(yè)法律建設(shè)欠缺
        3.3.2 傳統(tǒng)汽車行業(yè)政府監(jiān)管思想的束縛
        3.3.3 缺乏政府監(jiān)管機(jī)制的長(zhǎng)效性
        3.3.4 政府監(jiān)管治理方式不健全
第4章 國(guó)外新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)及啟示
    4.1 國(guó)外新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)
        4.1.1 美國(guó)零排放汽車法案政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)
        4.1.2 日本新能源汽車行業(yè)政府財(cái)政監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)
        4.1.3 德國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)
    4.2 國(guó)外新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的啟示
        4.2.1 美國(guó)零排放汽車法案政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的啟示
        4.2.2 日本新能源汽車行業(yè)政府財(cái)政監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的啟示
        4.2.3 德國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的啟示
第5章 完善我國(guó)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管對(duì)策
    5.1 完善新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管法律框架
        5.1.1 加快新能源汽車行業(yè)法律法規(guī)建設(shè)
        5.1.2 用法律形式明確政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的主體責(zé)任
        5.1.3 加強(qiáng)新能源汽車行業(yè)法律研究和交流
    5.2 構(gòu)建新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管體系
        5.2.1 多主體的監(jiān)管格局
        5.2.2 多中心的監(jiān)管格局
    5.3 加強(qiáng)新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管力度
        5.3.1 加強(qiáng)政府對(duì)新能源汽車行業(yè)安全監(jiān)管力度
        5.3.2 加強(qiáng)政府對(duì)新能源汽車行業(yè)質(zhì)量監(jiān)管力度
        5.3.3 加強(qiáng)政府對(duì)新能源汽車行業(yè)準(zhǔn)入監(jiān)管力度
        5.3.4 加強(qiáng)政府對(duì)新能源汽車行業(yè)財(cái)政監(jiān)管力度
    5.4 健全新能源汽車行業(yè)政府監(jiān)管平臺(tái)
        5.4.1 互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)
        5.4.2 互聯(lián)網(wǎng)+地方監(jiān)管平臺(tái)
        5.4.3 互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)監(jiān)管平臺(tái)
        5.4.4 互聯(lián)網(wǎng)+第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)
第6章 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
攻讀碩士學(xué)位期間研究成果



本文編號(hào)：4022992