發(fā)布時(shí)間：2020-06-24 23:36

【摘要】：隨著城市化的發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴(kuò)張,城市建設(shè)用地不斷蠶食著生態(tài)環(huán)境用地。與此同時(shí)城市內(nèi)部交通運(yùn)輸壓力也在不斷增加。城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、污染小、可靠性強(qiáng)、相對(duì)占地面積小的特點(diǎn)。因此大量城市,尤其是特大城市通過發(fā)展軌道交通緩解城市交通問題并試圖通過軌道交通引導(dǎo)城市用地發(fā)展。本文以軌道交通站點(diǎn)為切入點(diǎn),研究城市土地集約使用模式。在內(nèi)容上,首先,本文以“TOD”理論、公交都市理論、同心圓理論、區(qū)位和地租理論、可持續(xù)發(fā)展理論為理論基礎(chǔ),梳理了軌道交通與城市土地利用的互動(dòng)關(guān)系、軌道站點(diǎn)周邊土地使用的相關(guān)研究、城市土地集約使用方面的研究、空間績效相關(guān)研究,明確了軌道交通站點(diǎn)與城市土地集約使用之間的關(guān)系,提出基于軌道交通站點(diǎn)的城市土地集約使用要點(diǎn)。其次,在協(xié)同發(fā)展、多維綜合、效益最優(yōu)的構(gòu)建目標(biāo)基礎(chǔ)上,建立了基于軌道站點(diǎn)的城市土地集約使用模式及綜合評(píng)價(jià)體系,將模式指標(biāo)分為三個(gè)維度,分別分析解釋每個(gè)指標(biāo)、提出其理想狀態(tài),并說明綜合評(píng)價(jià)的計(jì)算方法。最后,以廈門市的土地使用情況作為分析對(duì)象,考量廈門在軌道交通建設(shè)背景下的城市土地集約使用狀況,針對(duì)廈門提出城市用地發(fā)展模式建議。本文從城市土地使用與軌道交通協(xié)同互促的角度分析了城市土地集約使用方法,構(gòu)建了基于軌道站點(diǎn)的城市土地集約使用模式,為“軌道城市”的建設(shè)發(fā)展提供了一定的理論支撐,也為其他軌道交通城市的土地集約使用提供建議與參考。
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TU984.191
【圖文】：

016年中國城市軌道交通在建里程

圖 1.1 2016 年個(gè)城市的軌道交通運(yùn)營線路長度（圖片引自：中國城市軌道交通協(xié)城市軌道交通 2016 年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告全文發(fā)布[EB/OL].2017[2017-03-31].http://www.camet.org.cn/hyxw/201703/t20170331_530367.htm.）

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2728521