發(fā)布時間：2014-07-28 18:38

　　地鐵車站建筑設計存在的不足
　　2.1地鐵車站的建筑形式無特色
　　這里的無特色指的是每個車站從乘客進站口、出站口的流線設計，再到平面的形式以及空間的效果無大的差異。一般是低矮的、常性的矩形站臺和站廳，裝飾材料以及效果大多是大同小異。所以，目前地鐵車站在設計各類建筑時需有其個性化的一面，需充分體現(xiàn)出當?shù)靥厣�和文化的品位[2]。
　　2.2忽略地鐵車站的可持續(xù)發(fā)展
　　當前我國地鐵車站建筑的設計常見問題是設計為一方面而建設又是另一方面，未進行深入研究各地鐵間或者是地鐵和其它的交通設施之間的互相換乘。例如，北京地鐵車站的設計就出現(xiàn)因兩條線是分階段進行，在設計時沒有充分考慮到地鐵今后的發(fā)展情況，導致?lián)Q乘的通道過長或者換乘出現(xiàn)不合理的情況。
　　2.3未能綜合開發(fā)地鐵車站的功能性
　　在多數(shù)城市中，僅僅是將地鐵車站作為一個交通站點。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未開發(fā)出來。筆者認為，地鐵車站作為一個現(xiàn)代化城市標志，其應該具有多種功能，比如，可讓多種商業(yè)元素能夠進駐地鐵車站，車站的出入口設置安排應該和商業(yè)設施有機結合起來，這樣才能利于乘客出入，同時還使地鐵獲取更多經(jīng)濟效益。中國香港的地鐵車站就開發(fā)了大量商業(yè)站點，所取得的經(jīng)濟效益是相對理想的[3]。
　　2.4忽略車站細部與平面功能的綜合設計
　　車站和人的使用緊密聯(lián)系著，應該要更好地體現(xiàn)出其的人文性，應能重點突出為人服務的這個功能出來。唯有將平面功能的設計和車站細部設計的綜合起來加以考慮，這樣建成的地鐵車站才能更利于人們的使用。
　　3.地鐵車站建筑設計的基本原則
　　現(xiàn)階段我國各大城市的地鐵車站建筑設計之所以存在的較多不足之處，筆者認為，這和在設計地鐵車站建筑時，未能遵循地鐵車站建筑的相關設計原則有關。只有在設計時嚴格遵循各項原則才能建成功能齊全的地鐵車站。具體的設計原則有如下幾點：第一，地鐵車站的各項基礎設施的設置應以“一切為了顧客能夠方便使用”為主，設置地鐵車站站位時，應該要為乘客提供盡可能多的方便，以使乘客的行距縮短[4]。第二，在設置各個出口、入口時，應該爭取在盡可能短的距離，把城市游樂中心、辦公室密集、住宅區(qū)以及旅游景點等和車站相通相連，盡可能給乘客提供沒有雨淋、沒有日曬的乘車條件。第三，在布設車站時應該和舊城的改造以及新區(qū)的開發(fā)有機結合起來，進而布設車站點，這樣可方便施工，同時減少或者避免了拆遷，從而減少了成本支出。除此之外，還應該重視城市各大軌道的交通建設，應該和周邊的經(jīng)濟發(fā)展有良好的互動效應，為地鐵車站提供可持續(xù)發(fā)展的良好條件。
　　4.地鐵車站建筑設計的創(chuàng)新
　　地鐵車站是一項為人們服務的工程，對此，在車站建設中，應結合人的相關特點，盡量滿足人們的行為及心理需要，以確保地鐵車站設計的創(chuàng)新。
　　4.1結合人的行為及需要設計車站的各項功能
　　4.1.1車站人群的行為
　　地鐵車站中人員的流動性較大，而人的行為主要有經(jīng)過與停留等兩方面。其中“經(jīng)過”是卞要行為，而“停留”則是人的短暫行為。對此，人們經(jīng)過的路段，必須是通�？旖�，以減少“經(jīng)過與停留”之間的影響。如，人們自進站到上車的過程，必須經(jīng)過出入口、買票、通道、進閘機、電梯以及站臺等地方。研究人們的這一行為過程，便知人們會在買票的過程中停留及聚集，而聚集將對人的經(jīng)過產(chǎn)生影響，對此，應在地鐵的售票處設置較大的空間。若售票機或者售票亭設置在站廳的入口處，則其對人們的影響將會增大。由此可見，在設計地鐵車站時，應綜合考慮這一因素。如，將售票機嵌入墻內。深入了解人的行為，便于更好規(guī)劃及組織出入站的客流路線，促使地鐵車站的設計創(chuàng)新。
　　4.1.2車站人群的需要
　　結合人的需求，加以設計地鐵車站。如韓國、日本的地鐵，將儲物箱嵌入車站通道的墻內，便于乘客購買東西后，可將其儲存于儲物箱中。然而，對于儲物箱的設計，在我國的地鐵車站內卻很少見。又如，在地鐵車站的相關位置裝設面包房等，便于乘客上班購買早餐的需要。或者在地鐵站中設置相應的商業(yè)設施，以滿足人群的需求。另外，關于弱勢群體的需要，在設計地鐵車站時，結合弱勢群體的具體需要，為廣大兒童、孕婦、老年人以及殘疾人等提供安全、方便的空間。如，在車站內的相關位置，設置利于弱勢群體使用的電梯、言道、輪椅升降機以及無障礙坡道等設施，加強關注弱勢群體的需要，以全面體現(xiàn)社會的進步。
　　4.2結合人的心理感受設計車站的空間環(huán)境
　　關注每一位乘客的心理感受，努力做好車站空間與環(huán)境的特色設計。人的心理，包括人的聽覺、視覺、觸覺以及嗅覺等。其中，人的聽覺心理，據(jù)相關研究表明，人在嘈雜的環(huán)境中易產(chǎn)生煩躁的心理，而在優(yōu)悅耳的音樂中，則顯得較為平靜。地鐵車站人員流動大，環(huán)境嘈雜，易產(chǎn)生煩躁的心理。對此，設計時，應重視聲音環(huán)境的處理，可播放悅耳的輕音樂，以緩解人的心理壓力[5]。其次，視覺心理。多數(shù)地鐵車站設置于地下，需要人工照明。而車站空間環(huán)境以及照明度的設計好壞，將對人的視覺心理造成直接影響。對此，站內的環(huán)境，應設計為光影柔、色彩典雅的，以給人安逸的心理。除此之外，人的觸覺心理與嗅覺心理也同等重要，筆耕論文新浪博客，應給予高度重視。設計寬敞、明亮的空間環(huán)境，以減少人們壓抑、陌生的心理。第三，乘坐地鐵的乘客會有不同的感受，對此，設置相應的交流空間，給人們提供交流談心的機會。如上海的地鐵車站，在站臺上的休息室內設有兩排相對的座椅，以便人們面對面的交流。第四，設計個性化、大眾化的特色車站。

 

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