發(fā)布時(shí)間：2025-02-06 17:46

　　隨著全球化程度加深,全球汽車產(chǎn)業(yè)深度嵌套,汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)數(shù)量眾多,企業(yè)間關(guān)系縱橫交錯(cuò),供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性進(jìn)一步加深�！笆奈濉逼陂g,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期,在制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的宏觀背景下,本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,構(gòu)建汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化模型,研究汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和演化過(guò)程。通過(guò)歸納汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律,為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,打造安全高效、高度韌性、自主可控的汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)提供理論基礎(chǔ)和策略依據(jù)。汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)允許新的節(jié)點(diǎn)加入,且由于企業(yè)節(jié)點(diǎn)的變化使得原有連邊權(quán)重不斷變化的有向生長(zhǎng)型網(wǎng)絡(luò),符合BBV網(wǎng)絡(luò)模型的特點(diǎn)。本文在BBV模型的基礎(chǔ)上,增加方向性的考量,提出BBV改進(jìn)模型。運(yùn)用BBV改進(jìn)模型分析汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化過(guò)程,以汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象,將其抽象為以企業(yè)為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),企業(yè)之間的供應(yīng)關(guān)系為邊,交易量為權(quán)重的網(wǎng)絡(luò)模型。根據(jù)實(shí)際汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行規(guī)則,構(gòu)建有向BBV網(wǎng)絡(luò)模型,分析汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化行為,解析網(wǎng)絡(luò)的基本特征量,分階段歸納汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律。本文研究過(guò)程如下:首先,在文獻(xiàn)綜述基礎(chǔ)上,對(duì)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和其結(jié)構(gòu)復(fù)雜性進(jìn)行分析。其次,結(jié)合供應(yīng)關(guān)系...

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
附件
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目的與研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
第二章 理論基礎(chǔ)
    2.1 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)理論
        2.1.1 供應(yīng)鏈
        2.1.2 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)
        2.1.3 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
    2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論
        2.2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)概念
        2.2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基本特征量
        2.2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化及其應(yīng)用
    2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本模型
        2.3.1 規(guī)則網(wǎng)絡(luò)
        2.3.2 隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)
        2.3.3 小世界網(wǎng)絡(luò)
        2.3.4 無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)
        2.3.5 BBV網(wǎng)絡(luò)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析
    3.1 汽車制造業(yè)現(xiàn)狀分析
    3.2 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    3.3 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性
    3.4 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于BBV改進(jìn)模型的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化建模與仿真
    4.1 模型構(gòu)建
    4.2 仿真分析
        4.2.1 仿真設(shè)計(jì)
        4.2.2 初生期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.3 成長(zhǎng)期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.4 成熟期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.5 衰退期供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化分析
    5.1 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
    5.2 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化過(guò)程
        5.2.1 數(shù)據(jù)收集
        5.2.2 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)初生期結(jié)構(gòu)分析
        5.2.3 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)分析
        5.2.4 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成熟期結(jié)構(gòu)分析
    5.3 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)演化過(guò)程的模型對(duì)比分析
        5.3.1 演化過(guò)程分析
        5.3.2 模型對(duì)比分析
        5.3.3 東風(fēng)汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建議
    5.4 汽車供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)階段發(fā)展建議
    5.5 本章小結(jié)
第六章 研究結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間所取得的相關(guān)科研成果
致謝



本文編號(hào)：4030669