發(fā)布時間：2025-02-08 10:43

　　當前,我國經(jīng)濟正處于從追求速度向追求質(zhì)量過渡的“新常態(tài)”時期,單純地依靠要素規(guī)模投入驅(qū)動經(jīng)濟增長的傳統(tǒng)模式已不具有可持續(xù)性。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明,必須依靠創(chuàng)新戰(zhàn)略驅(qū)動經(jīng)濟可持續(xù)增長,才能夠更有效地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型,進而搶占全球價值鏈協(xié)作的有利位置,獲得更高的分工收益,最終提升國家的戰(zhàn)略競爭力。要實現(xiàn)這一目標,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新顯得尤為重要。基于A股上市的132家新能源汽車企業(yè)的2015-2019年共660個樣本數(shù)據(jù)。本文首先利用DEAP 2.1計算出新能源汽車企業(yè)的創(chuàng)新效率,然后構(gòu)建了DEA-Tobit模型進行實證分析。實證結(jié)果表明:(1)在國有新能源汽車企業(yè)中,債務(wù)融資抑制了創(chuàng)新效率,政府補貼可以顯著提高創(chuàng)新效率;在非國有新能源汽車企業(yè)中,內(nèi)源融資和股權(quán)融資抑制了創(chuàng)新效率;而債務(wù)融資提高了創(chuàng)新效率。(2)在國有新能源汽車企業(yè)中,融資約束不會影響創(chuàng)新效率;而在非國有新能源汽車企業(yè)中,融資約束對企業(yè)的創(chuàng)新效率存在顯著的正向作用。(3)在國有新能源汽車企業(yè)中,內(nèi)源融資和政府補貼可以有效緩解融資約束;在非國有新能源汽車企業(yè)中,內(nèi)源融資和股權(quán)融資均可以緩解融資約束,而債務(wù)融資會加重融資約束。(4...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 實踐意義
    1.3 章節(jié)安排
    1.4 研究方法
    1.5 主要創(chuàng)新點
2 文獻綜述
    2.1 企業(yè)創(chuàng)新效率的相關(guān)研究
        2.1.1 企業(yè)創(chuàng)新效率的概念
        2.1.2 企業(yè)創(chuàng)新效率的影響因素
    2.2 融資渠道的相關(guān)研究
        2.2.1 融資渠道的概念
        2.2.2 融資渠道與企業(yè)創(chuàng)新效率
    2.3 融資約束的相關(guān)研究
        2.3.1 融資約束概念
        2.3.2 融資約束的影響因素
        2.3.3 融資約束與企業(yè)創(chuàng)新效率
    2.4 文獻述評
3 理論基礎(chǔ)與研究假設(shè)
    3.1 相關(guān)理論
        3.1.1 信息不對稱理論
        3.1.2 優(yōu)序融資理論
    3.2 理論分析及研究假設(shè)
        3.2.1 融資渠道與企業(yè)創(chuàng)新效率
        3.2.2 融資約束與企業(yè)創(chuàng)新效率
        3.2.3 融資渠道與融資約束
        3.2.4 融資渠道、融資約束與企業(yè)創(chuàng)新效率
4 研究設(shè)計
    4.1 樣本與數(shù)據(jù)來源
    4.2 模型建立
    4.3 變量選取
5 實證分析
    5.1 主要變量的描述性統(tǒng)計
        5.1.1 新能源汽車企業(yè)融資渠道現(xiàn)狀
        5.1.2 新能源汽車企業(yè)融資約束現(xiàn)狀
        5.1.3 新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新效率
    5.2 Pearson相關(guān)性分析
    5.3 回歸結(jié)果及分析
    5.4 穩(wěn)健性檢驗
6 結(jié)論與啟示
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 啟示與建議
    6.3 研究不足與展望
參考文獻
致謝



本文編號：4031399