發(fā)布時(shí)間：2020-11-13 11:21

　　 隨著社會科技進(jìn)步,環(huán)境問題愈發(fā)凸顯,尤其近年來國內(nèi)的霧霾問題越來越嚴(yán)重。因此,汽車作為最主要的代步工具,尾氣排放指標(biāo)越來越嚴(yán)格。進(jìn)入2017年,我國車用汽油、柴油實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),對環(huán)境有影響的指標(biāo)如硫含量等控制的更加嚴(yán)格。車用汽油、柴油由煉廠基礎(chǔ)油調(diào)合而成,而油品調(diào)合作為煉廠最重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)來源,汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量升級使油品調(diào)合面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。21世紀(jì)以來,煉油進(jìn)入微利時(shí)代,石油煉制過程面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而油品調(diào)合作為成品油出廠前最后一道工序,旨在獲得滿足指標(biāo)要求成品油的同時(shí),獲取最優(yōu)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)。汽油作為煉廠最主要的產(chǎn)品,其調(diào)合研究更是備受關(guān)注。而催化裂化裝置作為汽油供應(yīng)的最主要源頭,在煉廠的地位不言而喻。催化裂化裝置分為反應(yīng)再生系統(tǒng)、分餾系統(tǒng)以及吸收穩(wěn)定系統(tǒng)三個(gè)部分。其中,反應(yīng)再生系統(tǒng)直接決定下游產(chǎn)品分布與產(chǎn)品質(zhì)量,分餾系統(tǒng)與吸收穩(wěn)定系統(tǒng)是產(chǎn)品分離過程,影響裝置用能情況。本文基于Aspen HYSYS中21集總動力學(xué)模型與嚴(yán)格精餾模型,進(jìn)行某煉廠65萬噸/年催化裂化裝置全流程模擬,并對反應(yīng)再生系統(tǒng)進(jìn)行操作優(yōu)化,確定最佳的反應(yīng)溫度、原料油預(yù)熱溫度、反應(yīng)壓力、回?zé)挶?旨在為下游汽油調(diào)合工段營造適宜的基礎(chǔ)油資源場景。催化裂化優(yōu)化后輕油收率由83.47%增加至85.65%。本文基于Aspen MBO建立汽油調(diào)合NLP模型,以該煉廠現(xiàn)場的汽油調(diào)合工況為依據(jù),進(jìn)行煉廠汽油調(diào)合優(yōu)化。首先針對計(jì)劃型汽油調(diào)合優(yōu)化問題,即不考慮調(diào)合調(diào)度,多牌號汽油調(diào)合配方優(yōu)化,優(yōu)化結(jié)果適用于基礎(chǔ)油資源富裕的場景或煉廠生產(chǎn)計(jì)劃模型中。其次針對操作型汽油調(diào)合問題,即考慮調(diào)合調(diào)度,多批次、多牌號汽油調(diào)合配方優(yōu)化,相較于現(xiàn)場調(diào)合工況,調(diào)合效益提高1.26%。最后,結(jié)合催化裂化優(yōu)化后的基礎(chǔ)油資源場景,實(shí)現(xiàn)催化裂化與汽油調(diào)合過程集成優(yōu)化,相較于現(xiàn)場調(diào)合工況,調(diào)合效益提高1.79%。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：TE624.41
【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
1 文獻(xiàn)綜述
    1.1 煉廠生產(chǎn)概述
    1.2 油品調(diào)合概述
        1.2.1 汽油調(diào)合過程
        1.2.2 汽油調(diào)合優(yōu)化問題
        1.2.3 汽油調(diào)合優(yōu)化研究進(jìn)展
    1.3 催化裂化過程介紹
        1.3.1 催化裂化工藝研究進(jìn)展
        1.3.2 催化裂化反應(yīng)
        1.3.3 催化裂化反應(yīng)集總動力學(xué)模型
    1.4 化工通用軟件介紹
        1.4.1 流程模擬軟件
        1.4.2 供應(yīng)鏈管理軟件
2 催化裂化裝置工藝研究
    2.1 催化裂化裝置流程描述
        2.1.1 反應(yīng)再生系統(tǒng)
        2.1.2 分餾系統(tǒng)
        2.1.3 吸收穩(wěn)定系統(tǒng)
    2.2 催化裂化裝置全流程模擬
        2.2.1 模擬依據(jù)
        2.2.2 模擬結(jié)果與操作工況對比分析
    2.3 反應(yīng)再生系統(tǒng)操作參數(shù)優(yōu)化
        2.3.1 反應(yīng)溫度
        2.3.2 原料油預(yù)熱溫度
        2.3.3 反應(yīng)壓力
        2.3.4 回?zé)挶?br>        2.3.5 優(yōu)化工況與操作工況對比分析
    2.4 本章小結(jié)
3 汽油調(diào)合優(yōu)化
    3.1 汽油調(diào)合模型
    3.2 模型求解
    3.3 不考慮調(diào)合調(diào)度，多牌號汽油調(diào)合優(yōu)化
    3.4 考慮調(diào)合調(diào)度，多批次、多牌號汽油的配方優(yōu)化
    3.5 催化裂化與汽油調(diào)合集成優(yōu)化
    3.6 本章小結(jié)
結(jié)論
創(chuàng)新點(diǎn)與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2882129