發(fā)布時間：2017-12-18 09:19

  本文關(guān)鍵詞：基于西安港中轉(zhuǎn)的“X新歐”國際班列績效仿真研究

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【摘要】：自渝新歐2011年開行第一班中歐國際貨運班列之后,我國已有十余個省市開通了中歐班列。在中歐班列開行的熱潮下,也暴露出了中歐班列普遍存在的成本過高、貨源不足、政府高額補貼等問題學(xué)者目前針對中歐班列的研究多以模式研究、對策研究、沿線經(jīng)濟研究等為主,而針對中歐班列的定量研究還尚有不足。本文正是通過多主體建模的方式,站在貨主的角度,以市場為導(dǎo)向,建立了“X新歐”國際貨運班列的仿真模型,并通過Anylogic仿真軟件進行了仿真研究。通過各省市獨立開行中歐班列與在西安進行中轉(zhuǎn)兩種模式下集裝箱在時間與成本兩個指標下的績效值對比,定量的確定實際績效提升程度。此外,本文通過構(gòu)建“X新歐”國際貨運班列從集貨、支線運輸、裝卸、干線運輸、通關(guān)換裝等環(huán)節(jié)仿真模型,量化的研究了各環(huán)節(jié)下的班列實際運行效果。在分析兩種“X新歐”國際貨運班列運作模式的基礎(chǔ)上,通過分析集貨、支線運輸、倉儲、裝卸、干線運輸、通關(guān)換裝等環(huán)節(jié),研究了兩種班列運營模式下績效差異存在的具體原因。最后,本文在對西安中轉(zhuǎn)“X新歐”國際貨運班列的模式下,運費率進行了調(diào)整,預(yù)測了在年發(fā)運量達到600列時,班列的運行成本指標變化結(jié)果。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F532.4

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本文編號：1303626