發(fā)布時間：2017-12-18 16:05

  本文關(guān)鍵詞：延誤航班地面等待成本計算模型

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【摘要】：分析了延誤航班地面等待成本差異產(chǎn)生的原因,結(jié)合航班實際運行情況,構(gòu)建不同供電模式下、不同旅客等待環(huán)境下的航班地面等待成本模型.以A320和B747主流運輸機型為例,討論了航班地面等待時使用機載APU(Auxiliary Power Unit)和橋載設(shè)備提供電源和氣源的成本變化,以及模型中各子成本比例的變化趨勢;分析了旅客在候機樓和客艙等待時延誤成本差異,以及不同機型使用橋載設(shè)備的成本優(yōu)化.仿真結(jié)果表明,延誤航班地面等待時使用橋載設(shè)備比APU更經(jīng)濟,能有效地推遲為降低延誤成本而卸客的時間.根據(jù)等待時間合理地安排旅客等待環(huán)境,選擇經(jīng)濟的橋載設(shè)備對優(yōu)化延誤航班的地面等待成本有重要意義.
【作者單位】： 中國民用航空飛行學院空中交通管理學院;
【基金】：國家自然科學基金委員會與中國民用航空局聯(lián)合資助項目(U1433126) 中國民用航空飛行學院重點項目(ZJ2013-05)
【分類號】：F562.5
【正文快照】： 1引言航空運輸業(yè)隨我國國民經(jīng)濟的快速增長而迅猛發(fā)展,但由于航班時刻編排不合理、機務(wù)維修不及時、惡劣天氣、空軍活動、旅客晚到等原因,往往會導致大量的航班延誤,給航空公司和旅客造成巨大的經(jīng)濟損失.由于航空器空中等待安全性較地面等待低,且經(jīng)濟性較差;因此在預知有延誤

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本文編號：1304759