發(fā)布時間：2020-12-04 04:28

　　隨著陸域資源的日漸匱乏,海洋產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,眾多學(xué)者對海陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了具體研究,但海陸互動研究基本空白。大連地區(qū)海洋資源豐富,海洋經(jīng)濟發(fā)展迅速,同時也是海陸矛盾比較突出的地區(qū),迫切需要處理好海陸關(guān)系,選擇大連海陸互動機理命題進行研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,通過宏觀歸納總結(jié)分析與實地調(diào)查,論述了海陸經(jīng)濟互動的內(nèi)涵、原則、理論基礎(chǔ)以及海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的紐帶,分析了大連市海陸經(jīng)濟關(guān)系的演變趨勢,是由單一的港口影響逐漸向海洋產(chǎn)業(yè)多元化作用轉(zhuǎn)變;運用貢獻率分析和拉動效應(yīng)分析,計算出海洋經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻以及海洋經(jīng)濟對陸域經(jīng)濟的產(chǎn)值拉動效應(yīng)和就業(yè)拉動效應(yīng);運用相關(guān)分析、AHP法,分析了主要海洋產(chǎn)業(yè)與陸域經(jīng)濟的關(guān)系,得出港口是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展核心動力的結(jié)論,并對大連港口城市的發(fā)展規(guī)律進行了實證;最后,從政府政策支持、加強港口建設(shè)、港城產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境統(tǒng)一管理等方面提出大連實施海陸經(jīng)濟互動的幾點建議。 

【文章來源】：遼寧師范大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方式組合圖

物都與周圍其它事物存在這樣或那樣的聯(lián)系，金融業(yè)、信息通信業(yè)的服務(wù)，同時也要有一定與港口有關(guān)的服務(wù)，主要是由港口所在的城市口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就要受到一定程度的制約率也影響港口業(yè)的發(fā)展�？诩昂＿\業(yè)提供綜合物流活動的空間和連接內(nèi)濟全球化進程加快，港口獲得了人流、貨流、信就是實現(xiàn)綜合物流，這就要求城市為港口提供-3 所示，海上物流到達港口城市，要求城市為要求城市有一定的物流平臺。在這些物流平臺城市推進，形成內(nèi)陸物流，這要求有連接內(nèi)陸柱產(chǎn)業(yè)或先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，必須有大連城市的支持。保證港口運輸業(yè)對陸域的空間依存，城市其他通過建立物流園區(qū)，提供物流平臺。第三，哈黃海大道等與內(nèi)陸相連，陸路運輸便捷，為現(xiàn)

圖 4-1 港口與港口城市的直接聯(lián)系Fig. 4-1 The direct linkage of port and portcity然而，由于這三個部門的功能作用不同，其形成口的管理、運營與維護及中轉(zhuǎn)貨物的集散是港口中轉(zhuǎn)在，港務(wù)、集散兩個部門就是必不可少的。而港口工復(fù)雜很多，港口工業(yè)是指與港口有貨物運輸聯(lián)系的工入原材料，或是利用港口輸出其產(chǎn)品。只有當港口為形成港口工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟時，這類工業(yè)才可能產(chǎn)生。的形成與發(fā)展。例如，資源的分布與組合狀況，區(qū)域觀和微觀的投資環(huán)境質(zhì)量，以及有關(guān)沿海地區(qū)開發(fā)的素使得工業(yè)的形成發(fā)展要滯后一段時間，而不能像港之際就出現(xiàn)。港城間接聯(lián)系由于港口的運輸中轉(zhuǎn)功能誘發(fā)了港務(wù)、集散、港活動與港口的這種運輸中轉(zhuǎn)活動沒有直接聯(lián)系。這些在的間接聯(lián)系。從成因上看，間接聯(lián)系通常以以下三

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]遼寧省沿海港口城市空間結(jié)構(gòu)形成與演變規(guī)律探討[D]. 張小軍.遼寧師范大學(xué) 2002
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本文編號：2897014