發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 02:09

　　面齒輪傳動(dòng)是一種新型齒輪傳動(dòng),由于其重合度高、承載能力好而被應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。面齒輪在實(shí)際的傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)受到摩擦、阻尼、不同工況等因素的影響,與其在空載理想的嚙合傳動(dòng)狀態(tài)會(huì)有一定的差別,而現(xiàn)階段大多數(shù)研究都未考慮諸多外界因素。并且面齒輪動(dòng)態(tài)嚙合問(wèn)題是一個(gè)很復(fù)雜的非線性動(dòng)力學(xué)接觸問(wèn)題,故此,本文對(duì)面齒輪動(dòng)態(tài)嚙合性能及其固有特性做進(jìn)一步的研究與探討。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)模擬了面齒輪加工過(guò)程,基于該加工原理建立了刀具及面齒輪齒面方程;并根據(jù)面齒輪和直齒圓柱齒輪的嚙合關(guān)系,計(jì)算出了面齒輪的有效齒寬;通過(guò)MATLAB編程計(jì)算得到了面齒輪齒面的坐標(biāo)點(diǎn),并以此建立了面齒輪單齒模型;最后利用PRO/E建立了面齒輪和直齒圓柱齒輪嚙合的三維實(shí)體模型。(2)基于動(dòng)力學(xué)原理和有限元理論,利用ABAQUS有限元軟件建立了面齒輪動(dòng)態(tài)嚙合有限元分析模型,得到了面齒輪在不同時(shí)刻時(shí)的受力云圖,并且選取面齒輪輪齒齒頂、齒中、齒根三個(gè)部分進(jìn)行了有限元分析,還分析了慣性載荷、阻尼、摩擦系數(shù)以及不同工況對(duì)面齒輪嚙合性能的影響,并得到了相應(yīng)的規(guī)律。(3)對(duì)面齒輪模型進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了面齒輪在靜止?fàn)顟B(tài)下的前十階的固有頻率... 

【文章來(lái)源】：湖南工業(yè)大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

直升機(jī)主減速裝置圖

諸多外界因素。故此，本文對(duì)面齒輪的動(dòng)態(tài)嚙合問(wèn)題做進(jìn)(a) (b)圖 1-1 直升機(jī)主減速裝置圖輪的傳動(dòng)特點(diǎn)傳動(dòng)是一種新型齒輪傳動(dòng)，其傳動(dòng)方式與常見(jiàn)的錐齒輪傳是由錐齒輪傳動(dòng)演化而來(lái)的，如圖 1-2 所示為其傳動(dòng)的基

傳動(dòng)是一種不同于普通齒輪傳動(dòng)的新型齒輪傳動(dòng)。面齒輪輪外端的一部分極容易發(fā)生齒頂變尖的現(xiàn)象，并且面齒輪徑的位置也很容易出現(xiàn)根切。本章模擬了面齒輪加工過(guò)了刀具及面齒輪齒面方程，根據(jù)面齒輪和圓柱齒輪的嚙合寸，最后通過(guò) MATLAB 軟件和 Pro/E 三維建模軟件建立型。齒面方程的建立加工坐標(biāo)系的建立的加工是在滾齒機(jī)上完成的，具體情況如圖 2-1 所示。面照一定的角速度繞各自的軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，面齒輪在加齒刀按照一定的傳動(dòng)比關(guān)系每旋轉(zhuǎn)一次后，插齒刀對(duì)工件


本文編號(hào)：2895821