發(fā)布時間：2024-04-28 04:50

　　往復(fù)壓縮機(jī)是實(shí)現(xiàn)氣體壓縮或輸送的重要設(shè)備,具有壓力范圍廣、效率高的優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于工業(yè)、國防和生活的方方面面。但往復(fù)壓縮機(jī)本身過高的能耗和恒定的排氣量也造成了資源的巨大浪費(fèi)。在全球節(jié)能減排的大背景下,科研技術(shù)人員開發(fā)出了不同的氣量調(diào)節(jié)方法。其中,部分行程頂開進(jìn)氣閥氣量調(diào)節(jié)方式是目前為止應(yīng)用較廣、效果最佳的氣量調(diào)節(jié)方法。執(zhí)行機(jī)構(gòu)作為氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的“手臂”,其結(jié)構(gòu)的可靠性與動作的參數(shù)的設(shè)定直接影響著氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性及運(yùn)行效果。為深入研究執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與動作特性,本文從以下方面開展工作:(1)建立試驗臺壓縮機(jī)進(jìn)氣閥數(shù)學(xué)模型及物理模型,仿真得到了閥片運(yùn)動規(guī)律,為后續(xù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作特性分析奠定了基礎(chǔ);研究了頂開進(jìn)氣閥理論,并利用數(shù)學(xué)模型得到氣量調(diào)節(jié)不同負(fù)荷工況下閥片的運(yùn)動位移。(2)以原有氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為研究對象,本章完成了卸荷器壓叉結(jié)構(gòu)、閥座結(jié)構(gòu)、頂桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計及改進(jìn),并分析了易損部件的強(qiáng)度及疲勞壽命。仿真結(jié)果表明,改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)滿足氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的使用要求。(3)分別建立基于網(wǎng)狀閥鋼閥片和PEEK閥片的改進(jìn)后的執(zhí)行機(jī)構(gòu)物理模型,通過改變卸荷器動作參數(shù),分析出不同參數(shù)對閥片及卸荷器運(yùn)動的影...

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1旁通閥氣量調(diào)節(jié)

。??１．２往復(fù)壓縮機(jī)氣置調(diào)節(jié)方法概述??目前，氣量調(diào)節(jié)的方式主要有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、旁路調(diào)節(jié)、余隙調(diào)節(jié)和頂開進(jìn)氣閥調(diào)每種調(diào)節(jié)方法都有其獨(dú)特優(yōu)勢和局限性。??轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是通過改變曲軸轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)壓縮頻率。這是人們最先能想到的氣量調(diào)法之一，但是這種方法要額外安裝變頻器，用以實(shí)時調(diào)節(jié)壓縮機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)....

圖1一余隙容積氣量調(diào)節(jié)

。??１．２往復(fù)壓縮機(jī)氣置調(diào)節(jié)方法概述??目前，氣量調(diào)節(jié)的方式主要有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、旁路調(diào)節(jié)、余隙調(diào)節(jié)和頂開進(jìn)氣閥調(diào)每種調(diào)節(jié)方法都有其獨(dú)特優(yōu)勢和局限性。??轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是通過改變曲軸轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)壓縮頻率。這是人們最先能想到的氣量調(diào)法之一，但是這種方法要額外安裝變頻器，用以實(shí)時調(diào)節(jié)壓縮機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)....

圖１－４無級氣量調(diào)節(jié)示意圖??Ｆｉｇ．?１－４?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｓｔｅｐｌｅｓｓ?ｃａｐａｃｉｔｙ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｓｙｓｔｅｍ??

??圖１－３完全行程頂開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)??Ｆｉｇ．１－３?Ｆｕｌｌ?ｓｔｒｏｋｅ?ｔｏｐ?ｉｎｔａｋｅ?ｖａｌｖｅ?ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ??完全行程頂開進(jìn)氣閥原理為通過外部機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)制打開進(jìn)氣閥，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)??氣量的調(diào)節(jié)。完全行程調(diào)節(jié)指活塞運(yùn)動全過程中，進(jìn)氣閥始終處于強(qiáng)制開啟狀態(tài)....

圖１－３完全行程頂開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)??Ｆｉｇ．１－３?Ｆｕｌｌ?ｓｔｒｏｋｅ?ｔｏｐ?ｉｎｔａｋｅ?ｖａｌｖｅ?ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ??

氣量的調(diào)節(jié)。完全行程調(diào)節(jié)指活塞運(yùn)動全過程中，進(jìn)氣閥始終處于強(qiáng)制開啟狀態(tài)，對??于單級采用雙作用氣缸而言，只能實(shí)現(xiàn)空載與５０％負(fù)荷的調(diào)節(jié)，流量間隔較大，適用??于粗調(diào)節(jié)［７］。圖１－３為完全頂開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)Ｐ－Ｖ圖，圖中虛線代表滿負(fù)荷運(yùn)行，實(shí)線??代表空載運(yùn)行。??液壓油站??ｆＴ?....

本文編號：3966189