發(fā)布時(shí)間：2024-05-15 23:50

　　隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展,車用柴油機(jī)對(duì)大功率、低排放以及經(jīng)濟(jì)性能的要求越來越高,傳統(tǒng)的廢氣渦輪增壓器流量范圍窄,難以兼顧與發(fā)動(dòng)機(jī)高低工況的合理匹配;而采用可變截面渦輪增壓系統(tǒng)不僅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況下的扭矩特性和解決尾氣冒黑煙的問題,而且解決了高速時(shí)增壓過量帶來的問題,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性�？勺儑娮飙h(huán)截面渦輪增壓器是可變截面渦輪增壓的一種。 AVNT液壓控制閥是可變噴嘴環(huán)截面渦輪增壓器一種先進(jìn)控制機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵,本文研究的重點(diǎn)是AVNT閥、閥專用測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)分析。 首先,本文分析了國(guó)外AVNT閥工作原理和功能,根據(jù)大功率車用發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化要求對(duì)閥進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)。對(duì)閥芯、閥套結(jié)構(gòu)及其主要參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算;對(duì)閥芯進(jìn)行了受力分析,閥芯主要在電磁力、反饋彈簧力、復(fù)位彈簧力的作用下平衡,并在此基礎(chǔ)上對(duì)彈簧進(jìn)行了設(shè)計(jì);根據(jù)受力、行程以及電流要求,對(duì)閥用比例電磁鐵進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究;在分析AVNT閥不同工作狀態(tài)的情況下對(duì)閥及其控制機(jī)構(gòu)建立了數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了仿真。 其次,本文針對(duì)AVNT閥設(shè)計(jì)了專用測(cè)試裝置,測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括液壓測(cè)試回路和電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。液壓測(cè)試回路通過控制電液比例溢流閥...

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1一種電控可變噴嘴環(huán)截面渦輪增壓器結(jié)構(gòu)和工作原理

可變噴嘴渦輪增壓器是車用發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)中較理想的一種增壓方案。圖1-1所示為一種電控可變噴嘴環(huán)截面渦輪增壓器[7]。1.ECM2.電子執(zhí)行器3.調(diào)整環(huán)4.可變角度葉片5.排氣轉(zhuǎn)子圖1-1一種電控可變噴嘴環(huán)截面渦輪增壓器結(jié)構(gòu)和工作原理[7]可變噴嘴環(huán)截面渦輪增壓器....

圖1-2Honeywell公司的VNT控制系統(tǒng)

第一章緒論Honeywell公司最新研制的與可變噴嘴環(huán)截面渦輪增壓器（VNT）匹配的在國(guó)內(nèi)，只有清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等少數(shù)幾家單位在從事著增壓器材、參數(shù)匹配等方面的研究，在控制系統(tǒng)方面，目前只有清華大學(xué)、北京理工學(xué)做過這方面的初步研究，圖1-3是北京理工大學(xué)王軍秋等人研制....

圖1-3可變截面渦輪增壓器控制系統(tǒng)圖

圖1-3可變截面渦輪增壓器控制系統(tǒng)圖[9]外VNT控制系統(tǒng)的發(fā)展情況，我們知道用電子控制系統(tǒng)對(duì)節(jié)較為理想，但在結(jié)構(gòu)上較復(fù)雜，成本較高，對(duì)已有空間的產(chǎn)的柴油機(jī)尚未實(shí)現(xiàn)電子控制，僅為渦輪增壓器而配置電子成本。若VNT的執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)執(zhí)行器，則需要安裝真整體結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜....

圖1-4Rexroth二通比例流量插裝閥[16]

el《液壓阻力回路系統(tǒng)學(xué)》的出版奠定了二通插裝閥便于互換，二通插裝閥安裝孔連接尺寸標(biāo)準(zhǔn)DIN243、電反饋比例技術(shù)的介入使二通插裝閥有了顯著進(jìn)德國(guó)的Rexroth和美國(guó)的Vickers公司，圖1-4為Re在我國(guó)，最早在1976年濟(jì)南鑄鍛所開始插裝閥技?jí)K，北京冶金機(jī)械廠、西....

本文編號(hào)：3974391