發(fā)布時間：2020-12-16 20:42

　　航空運輸業(yè)蓬勃發(fā)展,安全問題至關(guān)重要。航空事故一旦發(fā)生,人員生還率低,經(jīng)濟損失嚴重,社會影響巨大。民航突發(fā)事件的應急救援處置乃重中之重。機場是實施突發(fā)事件應急救援的主體,果斷處置各種緊急事件,對避免或者減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,減少對機場正常運行帶來的影響具有重要意義。本文以航空器突發(fā)事件中的飛機沖/偏出跑道事件的應急救援為對象,首先分析了飛機沖/偏出跑道事件的風險因素和防范對策;其次結(jié)合相關(guān)條規(guī)確立飛機沖/偏出跑道突發(fā)事件的所屬類別和救援等級,明確應急救援組織體系;緊接著基于多Agent技術(shù)構(gòu)建飛機沖/偏出跑道事件的應急救援協(xié)同決策模型,基于一對多的SVM分類方法對應急救援過程中的資源需求進行預估,對應急救援協(xié)同決策模型中的每一個Agent進行了設計;最后通過構(gòu)建交互界面和基于3D建模技術(shù)的Anylogic仿真平臺系統(tǒng),較為真實的模擬了飛機沖/偏出跑道事件及救援場景。以基于多Agent技術(shù)的協(xié)同決策方法作為仿真平臺的流程架構(gòu)和后臺資源調(diào)配計算評價模型,得到系統(tǒng)的飛機沖/偏出跑道事件的優(yōu)化處置和資源調(diào)配方案,與虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)中應急演練人員根據(jù)自身水平和經(jīng)驗給出的應急處置流程和資源調(diào)配方案進... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國民航運輸飛行嚴重事故征候分類統(tǒng)計

圖 2.1 我國 1996-2010 年沖/偏出跑道事件統(tǒng)計國民航近年來發(fā)生的沖/偏出跑道事件進行統(tǒng)計分析，我們不難發(fā)階段來說，主要發(fā)生在著陸階段；對于著陸階段沖/偏出跑道，主要，重點對著陸階段偏出跑道事件進行重點防范是扼制飛機沖/偏出跑主要風險因素發(fā)生對于防止沖/偏出跑道事件的發(fā)生具有重要意義。

飛機偏出跑道因果圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于組合賦權(quán)法的著陸沖出跑道事故影響因素評估[J]. 劉軍凱,崔振新.  飛行力學. 2016(05)
[2]基于Bow-tie模型的民機著陸沖出跑道風險分析[J]. 陸正,崔振新,汪磊.  工業(yè)安全與環(huán)保. 2015(12)
[3]基于灰色關(guān)聯(lián)的飛機著陸沖出跑道事故影響因素研究[J]. 崔振新,陸正,汪磊.  安全與環(huán)境工程. 2015(03)
[4]基于WBA方法的沖出跑道事故風險管理研究[J]. 張曉全,李秋實.  中國安全科學學報. 2012(11)
[5]民航運輸航空器著陸階段偏出跑道事件分析模型[J]. 霍志勤,茹毅,韓松臣.  西南交通大學學報. 2012(05)
[6]基于模糊層次分析法的跑道偏離風險管理[J]. 張曉全,于露,曹鈞.  安全與環(huán)境學報. 2012(04)
[7]中國民航運輸航空器偏/沖出跑道統(tǒng)計分析[J]. 霍志勤.  中國安全生產(chǎn)科學技術(shù). 2012(07)
[8]基于多Agent的城市應急管理通信機制研究[J]. 陳海濤,白鳳,房明民.  情報科學. 2010(12)
[9]大規(guī)模突發(fā)事件下醫(yī)療資源配置建模及算法[J]. 劉天虎,許維勝,吳啟迪.  計算機工程與應用. 2010(29)
[10]基于多Agent的應急協(xié)同Petri網(wǎng)建模及協(xié)同檢測[J]. 杜磊,王文俊,董存祥,李力雄,高珊.  計算機應用. 2010(10)

博士論文
[1]基于歷史數(shù)據(jù)的中國民航跑道安全管理關(guān)鍵問題研究[D]. 霍志勤.南京航空航天大學 2012
[2]基于部門協(xié)調(diào)的分布式群決策支持系統(tǒng)的研究[D]. 單承戈.西南交通大學 2005

碩士論文
[1]基于機組人為因素分析的東航飛行安全風險防控及對策研究[D]. 劉紅軍.復旦大學 2013
[2]突發(fā)事件應急協(xié)同決策主體評價與選擇研究[D]. 王永軍.哈爾濱工程大學 2011
[3]基于多Agent的航天發(fā)射應急處理系統(tǒng)研究[D]. 郭茂耘.重慶大學 2004



本文編號：2920749