發(fā)布時(shí)間：2024-05-19 10:03

　　無線電能傳輸因其便捷、安全等優(yōu)點(diǎn)成為近年來研究的熱點(diǎn)技術(shù)之一,且具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。隨著國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)的頒布和施行,電動(dòng)汽車得到了大力發(fā)展和普及,傳統(tǒng)有線充電所存在的操作復(fù)雜、接插件易老化、惡劣天氣易發(fā)生危險(xiǎn)等問題也逐漸暴露出來,所以,無線充電汽車的研究變得迫切和重要。對(duì)比電能的各種無線傳輸方式,磁耦合諧振式無線電能傳輸因傳輸功率大、效率高、傳輸距離適中等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車無線充電領(lǐng)域。因此,本文針對(duì)適用于磁耦合諧振式的無線電能傳輸線圈進(jìn)行研究,實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)工作在85kHz時(shí),6kW輸出功率的高效傳輸。文章的主要研究工作包括:(1)簡(jiǎn)要分析磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的原理;根據(jù)線圈的高頻等效電路模型分析線圈的阻抗頻率特性;為了得到更高的傳遞效率,根據(jù)對(duì)磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)的四種基本補(bǔ)償電路和雙邊LCC補(bǔ)償電路的分析,采用雙邊LCC補(bǔ)償電路作為線圈的諧振補(bǔ)償電路,并對(duì)雙邊LCC補(bǔ)償電路的輸入、輸出功率和傳輸效率進(jìn)行分析。(2)分析線圈互感、頻率及耦合系數(shù)對(duì)磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)輸出特性的影響。其中,通過反射阻抗理論分析了線圈頻率分裂現(xiàn)象的原因,并給出線圈耦合系...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1麻省理工大學(xué)諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)

西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2搭建諧振線圈，在2m之外成功點(diǎn)亮了60W的燈泡，傳輸效率達(dá)40%左右，其實(shí)驗(yàn)裝置如圖1-1所示[8]，該研究成果得到了極大的關(guān)注和認(rèn)可，開辟了無線電能傳輸技術(shù)的新方向。圖1-1麻省理工大學(xué)諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)在此之后，WPT技術(shù)再次成為研究熱點(diǎn)并得到了....

圖1-3汽車有線充電和無線充電圖

第1章緒論3(a)有線充電方式(b)無線充電方式圖1-3汽車有線充電和無線充電圖根據(jù)MarketsandMarkets發(fā)布的市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球電動(dòng)汽車無線充電市場(chǎng)收益約為800萬美元，但到2025年，將迅速增至4.07億美元，年復(fù)合增率高達(dá)117.56％。電動(dòng)汽....

圖1-7編織型磁耦合機(jī)構(gòu)

第1章緒論7(a)三線圈結(jié)構(gòu)(b)非對(duì)稱帶磁屏蔽線圈結(jié)構(gòu)(c)對(duì)稱四線圈結(jié)構(gòu)(d)非對(duì)稱四線圈結(jié)構(gòu)圖1-6韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院提出的線圈結(jié)構(gòu)1.3.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀臺(tái)灣的LeeJ.等人于2014年為了解決電動(dòng)汽車可充電區(qū)域較小的問題提出了如圖1-7所示的編織型磁耦合機(jī)構(gòu)[42]。該....

圖1-8重慶大學(xué)多自由度拾取機(jī)構(gòu)及電動(dòng)汽車靜態(tài)充電線圈

西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文8(a)多自由度拾取機(jī)構(gòu)(b)DLDD型線圈(c)分布式磁芯配置圖1-8重慶大學(xué)多自由度拾取機(jī)構(gòu)及電動(dòng)汽車靜態(tài)充電線圈南京航空航天大學(xué)陳乾宏教授的研究團(tuán)隊(duì)根據(jù)變壓器的磁路模型和磁通分類方法，通過計(jì)算變壓器各部分磁阻和耦合系數(shù)的關(guān)系，提出了非接觸變壓器線圈結(jié)....

本文編號(hào)：3977960