本文關(guān)鍵詞：關(guān)節(jié)式分相過電壓機(jī)理分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學(xué)》 2008年

關(guān)節(jié)式分相過電壓機(jī)理分析

李銀生  

【摘要】： 交流牽引供電系統(tǒng)中,電力機(jī)車的負(fù)載為單相負(fù)載,接觸網(wǎng)供電方式為換相供電,在換相處加裝電分相裝置。由于關(guān)節(jié)式電分相可以良好地滿足高速鐵路發(fā)展要求,其在電氣化鐵路的應(yīng)用正在逐步推廣。隨著我國電氣化鐵路運(yùn)營速度的提高,電力機(jī)車在通過關(guān)節(jié)式電分相時多次出現(xiàn)過電壓,嚴(yán)重影響到鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行,成為影響電氣化鐵路提速的關(guān)鍵問題之一。研究機(jī)車過電分相過電壓的機(jī)理及其抑制的技術(shù)措施具有較高的理論意義和實(shí)際價值。 本文對電氣化鐵道牽引網(wǎng)的電氣結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了分析計算,進(jìn)而對電力機(jī)車過分相時牽引網(wǎng)電氣結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化進(jìn)行了分析討論,并初步分析得出了分相過電壓的成因及影響過電壓水平的若干因素。 在論文電氣結(jié)構(gòu)的分析計算基礎(chǔ)之上,本文采用兩種技術(shù)方法對機(jī)車過分相過程進(jìn)行了分析。方法一利用仿真軟件Pspice構(gòu)造電力機(jī)車過關(guān)節(jié)式電分相的過程電路模型,并采用此模型仿真了在電壓互感器不同飽和程度下的機(jī)車過分相過程,及加裝過電壓抑制措施后的過分相過程。方法二通過物理電路模擬的方法對過分相過電壓進(jìn)行分析研究。參照接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)以及電力機(jī)車過分相時的動態(tài)過程,構(gòu)造并組裝了機(jī)車過分相物理模擬試驗(yàn)平臺、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。動態(tài)模擬了機(jī)車通過關(guān)節(jié)式電分相的動態(tài)過程,并采集到了過電壓波形。通過對仿真及試驗(yàn)波形的分析,驗(yàn)證了仿真與模擬試驗(yàn)的有效性,討論分析了增加RC阻尼電路的抑制過電壓水平的技術(shù)措施。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U223.1
【目錄】：

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