發(fā)布時間：2018-07-24 10:53

【摘要】：針對河南省高速公路建設(shè)對城市通達性影響問題,該文通過定義時間閾值,設(shè)計了基于人口加權(quán)時間距離倒數(shù)的通達性指數(shù),在4個時間斷面上,研究河南省高速交通網(wǎng)絡(luò)中通達性時空特征及演化規(guī)律,時間距離倒數(shù)有效減小了多路徑時間距離對分析結(jié)果的數(shù)字影響。結(jié)果表明,隨著河南高速交通網(wǎng)絡(luò)的拓展,城市通達性水平得到了顯著的提升,空間收斂顯著,邊緣城市的提升始終高于中心區(qū)域城市;高速公路通車里程增長率與通達性水平的改善存在非協(xié)調(diào)現(xiàn)象;城市通達性的空間聚集現(xiàn)象震蕩走弱,聚集區(qū)域減少;城市通達性空間分布變化規(guī)律和城市化人口變化規(guī)律逐漸趨于協(xié)調(diào)。
[Abstract]:Aiming at the influence of highway construction on urban accessibility in Henan Province, this paper defines the time threshold and designs the accessibility index based on the countdown of population-weighted time distance. The temporal and spatial characteristics and evolution law of accessibility in Henan high-speed transportation network are studied. The countdown of time distance can effectively reduce the digital influence of multipath time distance on the results of analysis. The results show that with the expansion of Henan high-speed transportation network, the urban accessibility level has been significantly improved, the spatial convergence is significant, and the upgrading of marginal cities is always higher than that of central cities. There is an uncoordinated phenomenon in the improvement of highway mileage growth rate and accessibility level, the concussion of urban accessibility spatial aggregation phenomenon is weakened, and the aggregation area is reduced. The law of urban accessibility spatial distribution and urbanization population change tends to coordinate gradually.
【作者單位】： 鄭州師范學院;
【分類號】：P208;U491.13

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本文編號：2141143