發(fā)布時間：2018-04-10 16:29

  本文選題：施工監(jiān)控 + 敏感參數(shù)�。� 參考：《重慶交通大學》2014年碩士論文

【摘要】：在國家大力推進城鎮(zhèn)化的過程中我國交通事業(yè)又取到長足發(fā)展,同時伴隨著發(fā)展的主要方向從東部沿海地區(qū)向內陸推進,施工難度也在不斷加大,施工條件也更為復雜,如何在這樣的環(huán)境當中修建跨徑更大,經(jīng)濟上更為合理的預應力連續(xù)剛構橋成為廣大施工人員和科研人員共同面對的問題。隨著施工控制技術的逐步推廣,這個問題也正在得到解決。但是這類橋梁一般都是施工過程復雜,修建周期較長的大跨徑橋梁。如何在這樣一個時間跨度內保證施工質量以及后期運營階段的質量就顯得尤為重要。在預應力連續(xù)剛構橋施工過程中最主要面對的問題就是,橋梁分階段施工過程中每一個階段施工都會對已成結構以及后續(xù)階段施工造成影響,這種影響就會讓實際結構當中的內力、變形值與理論計算值存在一定誤差,誤差積累到一定程度就會造成整個橋梁結構不可逆的損害,使施工無法順利繼續(xù),或者讓成橋狀態(tài)與設計要求相去甚遠,達不到設計要求。針對上面提到的問題,本文從預應力連續(xù)剛構橋的特點及發(fā)展概況,開始介紹橋梁施工控制如何在預應力連續(xù)剛構橋的施工中起作用。主要介紹了橋梁施工控制的方法及分類,以及預應力連續(xù)剛構橋的建模分析方法。本文是以云南武定西游洞特大橋作為工程背景,運用正裝計算法采用橋梁博士v3.0進行建模分析。同時現(xiàn)場測試結構設計計算參數(shù),通過模型分析這些參數(shù)當中的敏感參數(shù)。對于識別出的敏感參數(shù)在實際施工控制當中要加大觀測力度,及時對出現(xiàn)的誤差進行修正,并反饋給設計單位以及施工單位,讓他們做出相應調整,保證整個施工過程的安全可靠,同時讓橋梁的成橋狀態(tài)滿足設計部門的要求。在具體實施西游洞特大橋施工監(jiān)控過程中,介紹施工監(jiān)控的意義,以及本文所涉及到的儀器設備簡介以及施工監(jiān)控所需測點的布設方法及位置。收集有關分析所需要的數(shù)據(jù),并用科學合理的方式進行后期數(shù)據(jù)處理。依據(jù)西游洞特大橋施工控制現(xiàn)場采集的實測數(shù)據(jù)與模型分析得到的理論結果進行對比分析,主要是針對應力以及線性變化之間的誤差程度,保證橋梁施工在可控范圍之內,同時保證后續(xù)運營也能滿足設計要求。
[Abstract]:In the country to vigorously promote the transportation industry in our country the process of urbanization and the rapid development, with the main direction of development to advance from the eastern coastal areas to inland, the difficulty of construction is also increasing, the construction conditions are more complex, how in this environment to build larger span, more economical reasonable construction of prestressed concrete continuous rigid frame bridge has become the majority of workers and researchers face the common problem. With the gradual promotion of construction control technology, this problem is also solved. But this kind of bridge is generally complicated construction process, long span bridges with longer periods. How to ensure the quality of construction quality and operation of the late stage is particularly in such a time span. In the process of construction of prestressed continuous rigid frame bridge is the main problem facing is the bridge in the construction process of each stage A stage construction will have an impact on the structure and the subsequent construction has become a stage, this effect will make the actual structure of the internal force, deformation values and theoretical values of some error, the error will be accumulated to a certain extent caused irreversible damage to the whole bridge structure, so the construction could not continue, or let the bridge and the design demands, reach the design requirements. According to the problems mentioned above, this article from the characteristics and development of prestressed concrete continuous rigid frame bridge, introduced the bridge construction control in Prestressed Continuous Rigid Frame Bridge in construction work. This paper mainly introduced the method of bridge construction control and classification, analysis and modeling method of prestressed concrete continuous rigid frame bridge this article is based on Yunnan Wuding West hole bridge as the engineering background, the calculation method of using Dr. bridge V3.0 modeling analysis using the same dress. When the field test structure design parameters, through the analysis of the model parameters of these sensitive parameters. The sensitive parameters identified with observation efforts in the actual construction control, timely to the error correction, and feedback to the design units and construction units, allowing them to make corresponding adjustments to ensure that the entire construction process safe and reliable, while the bridge bridge meet the requirements of the design department. In the process of construction monitoring implementation of West hole bridge, the construction monitoring significance, and layout method of equipment are involved in this paper and the construction monitoring required measurement points and position. Collect the required data analysis, and post data processing with the scientific and reasonable way. According to the theoretical results of measured data and analysis of the control model of the collected West Bridge Construction by hole The comparative analysis is mainly aimed at the degree of error between stress and linear change, so that the bridge construction can be controlled within a controllable range, and at the same time, the subsequent operation can also meet the design requirements.

【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U445.4

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 ;重慶渝湘高速兩特大橋合龍[J];巖土工程界;2009年05期

2 ;廣珠鐵路西江特大橋[J];鐵道建筑技術;2009年07期

3 ;武廣鐵路客運專線最長特大橋架設完成[J];施工技術;2009年08期

4 ;廣珠鐵路桂和里官特大橋成功澆筑第1墩[J];施工技術;2009年12期

5 ;德靖鐵路首座特大橋主體工程完工[J];施工技術;2010年07期

6 ;漢宜鐵路沉湖漢江特大橋安全順利合龍[J];施工技術;2010年09期

7 ;阜六鐵路Ⅱ跨合六葉高速公路特大橋連續(xù)梁成功澆筑[J];施工技術;2010年12期

8 晟華;;牡綏鐵路跨綏滿高速公路特大橋完成過半[J];筑路機械與施工機械化;2011年08期

9 ;我國首座高速公路雙層高架特大橋洛塘河雙層高架特大橋主體工程完成[J];城市道橋與防洪;2013年11期

10 張新華;贛江豐碑——京九鐵路吉安贛江特大橋[J];鐵道知識;1994年05期

相關會議論文 前10條

1 ;遼河特大橋成功合龍[A];第三屆全國鋼結構工程技術交流會論文集[C];2010年

2 倪順龍;張迎輝;;連云港——徐州高速公路京杭運河特大橋施工階段結構分析[A];第一屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集公路設計與施工卷[C];2002年

3 潘可明;楊文忠;;東莞水道特大橋矮墩連續(xù)剛構設計[A];第十八屆全國橋梁學術會議論文集（上冊）[C];2008年

4 劉雁翎;;芝川特大橋高泵程混凝土施工技術[A];科技、工程與經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展——中國科協(xié)第五屆青年學術年會論文集[C];2004年

5 吳錫君;周輝;肖光明;;老莊河特大橋施工技術綜述[A];老莊河現(xiàn)場學術交流會論文集[C];2005年

6 曹豐生;李遠發(fā);王仲梅;宋莉萱;;洛界高速公路伊河、洛河特大橋及夾河灘水力學特性研究[A];第十四屆全國水動力學研討會文集[C];2000年

7 李彪;陳敏;湯海群;;京珠高速公路粵境北段具有挑戰(zhàn)性的四座特大橋施工簡介[A];第十一屆全國結構工程學術會議論文集第Ⅰ卷[C];2002年

8 劉雁翎;;芝川特大橋高泵程混凝土施工技術[A];快速提升鐵路建設與裝備現(xiàn)代化技術促進鐵路跨越式發(fā)展——中國科協(xié)第五屆青年學術年會第九分會場論文集[C];2004年

9 夏保海;;蘇嘉杭高速公路龐山湖特大橋基柱處理——打鉆凍結設計及施工綜述[A];礦山建設工程新進展——2006全國礦山建設學術會議文集（上冊）[C];2006年

10 雷靂鳴;;漳河特大橋樁基監(jiān)控[A];長治—晉城高速公路總結大會專輯[C];2004年

相關重要報紙文章 前10條

1 張琨邋張君 李振洪;大麗鐵路拉市灣特大橋竣工[N];西部時報;2007年

2 郭志民;遼河特大橋拉近兩岸距離[N];營口日報;2008年

3 通訊員 郭遙;廣珠鐵路首座特大橋完工[N];中國鐵道建筑報;2010年

4 本報記者 郭志民;營口新景觀 遼河特大橋可實現(xiàn)百年屹立[N];營口日報;2010年

5 通訊員 黃利江　李連明;汝郴高速公路文明特大橋右幅合龍[N];人民鐵道;2011年

6 記者 劉勝萍;引江濟漢通航工程漢宜特大橋開工[N];湖北日報;2010年

7 記者 莊啟e，

本文編號：1732043