發(fā)布時間：2018-04-12 06:12

  本文選題：鐵路隧道 + 救援站��； 參考：《西南交通大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,沒有鐵路的現(xiàn)代化就難以實現(xiàn)國家的現(xiàn)代化。近年來,隨著長大鐵路隧道的不斷出現(xiàn),在方便運(yùn)輸?shù)耐瑫r也給鐵路隧道的安全運(yùn)營帶來了新的挑戰(zhàn)。本文以擬建的特長鐵路隧道高黎貢山隧道為工程依托,通過救援站火災(zāi)模型試驗,探明區(qū)間隧道火災(zāi)燃燒特性,研究不同通風(fēng)方式下救援站發(fā)生火災(zāi)時的煙氣蔓延規(guī)律、溫度場分布、火災(zāi)通風(fēng)排煙控制效果等,進(jìn)而提出救援站發(fā)生火災(zāi)時合理的通風(fēng)排煙方案。通過Fluent數(shù)值模擬和模型試驗的對比研究,可以得出如下結(jié)論：(1)通過對縱向通風(fēng)下救援站隧道內(nèi)的溫度場分布規(guī)律和煙氣蔓延規(guī)律的分析研究,得出了試驗中的臨界風(fēng)速,通過理論推導(dǎo)得出臨界風(fēng)速的理論值,進(jìn)一步與試驗值進(jìn)行對比,說明理論預(yù)測臨界風(fēng)速的合理性。(2)在半橫向通風(fēng)下,有縱向誘導(dǎo)風(fēng)速的排煙效果要好于無縱向誘導(dǎo)風(fēng)速,且排煙量越大,排煙效果越好。(3)通過對縱向和半橫向兩種排煙方式結(jié)果的對比分析,得出半橫向通風(fēng)排煙是長大鐵路隧道救援站火災(zāi)較佳的排煙方式。(4)通過對Fluent數(shù)值模擬與模型試驗的對比,驗證了二者在溫度場分布及煙氣蔓延規(guī)律的一致性。
[Abstract]:Railway is the important infrastructure of the country, without the modernization of railway, it is difficult to realize the modernization of the country.In recent years, along with the continuous appearance of the long railway tunnel, it brings new challenges to the safe operation of railway tunnel as well as convenient transportation.Based on the Gaoligongshan tunnel, an extra long railway tunnel, this paper studies the smoke spread law of the rescue station under different ventilation modes through the fire model test of rescue station to prove the burning characteristics of the tunnel fire.The distribution of temperature field, the control effect of fire ventilation and exhaust smoke, etc.Through the comparative study of Fluent numerical simulation and model test, we can draw the following conclusion: 1) through the analysis and study of temperature field distribution and smoke spread law of rescue station tunnel under longitudinal ventilation, the critical wind speed in the test is obtained.The theoretical value of critical wind speed is obtained by theoretical derivation, and further compared with the experimental value, which shows that the rationality of theoretical prediction of critical wind speed is better than that of no longitudinal induced wind speed under semi-lateral ventilation, and the smoke exhaust effect with longitudinal induced wind speed is better than that without longitudinal induced wind speed.And the larger the amount of exhaust smoke, the better the smoke exhaust effect. (3) through the comparative analysis of the results of longitudinal and semi-horizontal smoke exhaust methods,It is concluded that semi-transverse ventilation and smoke exhaust is the best way to exhaust smoke in the rescue station of long railway tunnel. Through the comparison of Fluent numerical simulation and model test, the consistency between them in temperature field distribution and smoke spread law is verified.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U458

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 洪麗娟,劉傳聚;隧道火災(zāi)研究現(xiàn)狀綜述[J];地下空間與工程學(xué)報;2005年01期

2 韓周禮;;礦山防滅火技術(shù)(二)——第二講 外因火災(zāi)的發(fā)生原因[J];工業(yè)安全與防塵;1988年02期

3 楊振峰;;淺談公路隧道常見通風(fēng)方式[J];科協(xié)論壇(下半月);2010年08期

4 易亮;霍然;張靖巖;李元洲;張和平;;柴油油池火功率特性[J];燃燒科學(xué)與技術(shù);2006年02期

5 趙望達(dá);李洪;徐志勝;;鐵路隧道火災(zāi)拱頂附近最高溫度預(yù)測模型研究[J];中國安全科學(xué)學(xué)報;2010年04期

6 夏永旭,趙峰;特長公路隧道縱向—半橫向混合通風(fēng)方式研究[J];中國公路學(xué)報;2005年03期

7 張金榮;;大瑞鐵路高黎貢山隧道開敞式TBM施工適應(yīng)性研究[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2011年09期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 閆治國;長大公路隧道火災(zāi)研究[D];西南交通大學(xué);2002年

2 汪文光;地鐵車站火災(zāi)通風(fēng)數(shù)值模擬研究[D];西南交通大學(xué);2008年

3 李光曉;運(yùn)營鐵路隧道安全性評價和管理[D];中南大學(xué);2009年

4 周帆;安徽績溪至長安段隧道工程地質(zhì)問題研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

，

本文編號：1738503