發(fā)布時間：2020-12-09 14:19

　　為研究軌道板在溫度作用下的變形和豎向溫度場的變化規(guī)律,對軌道板板角、板中等多點位的豎向位移及溫度進行了長期的統(tǒng)計分析。結(jié)果表明:軌道板在環(huán)境溫度影響下整體翹曲位移變化呈現(xiàn)規(guī)律性,一天中在午間高溫時所產(chǎn)生的中部上拱變形量大于晚間的凹形翹曲變形量,且邊緣處的豎向變形最為明顯;板面下20 mm深處和180 mm深處的溫度變化存在3 h的相位差值;夏季時板面溫度與環(huán)境溫度呈非線性關(guān)聯(lián),而冬季時環(huán)境溫度和板面溫度呈現(xiàn)為線性關(guān)聯(lián);板的向下位移量大于板的向上位移量。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020年06期 第54-57+62頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1 位移傳感器布置示意圖

為觀測軌道板不同部位的溫度和大氣環(huán)境溫度,試驗時還在軌道板上布置了溫度傳感器。溫度傳感器布置在軌道板不同深度,從軌道板上表面垂直鉆孔埋入,位置為板中心位置和距離軌道板邊緣80 mm處,各測點垂直埋深分別距板面20 mm、100 mm、180 mm,如圖2所示。布置好位移傳感器和溫度傳感器后,可對軌道板的板溫和不同部位的豎向位移進行不間斷地測試。測試數(shù)據(jù)通過軌旁記錄儀實時記錄并傳輸?shù)酱鎯��?shù)據(jù)中心計算機內(nèi),用以實時觀察軌道板在不同季節(jié)、不同溫度和不同天氣狀態(tài)下各部位豎向位移以及氣溫和板溫的變化情況。

隨著氣溫的下降,尤其是太陽輻射的減弱,軌道板的表面溫度逐漸下降。軌道板的溫度由上熱下冷轉(zhuǎn)為上冷下熱,軌道板原來的上拱逐步減小、消失,并在一定情況下中部還會產(chǎn)生下凹,邊緣部位產(chǎn)生向上位移。總體上,軌道板中部下凹的位移變化幅度小于軌道板中部上拱的位移變化幅度。圖3為2#、3#、4#、6#測點在一天內(nèi)的位移變化情況,可以看出板中不同部位的豎向位移隨環(huán)境溫度變化都呈現(xiàn)上翹下沉變化;非常明顯的是,軌道板中部的位移變化小于邊緣部位的位移變化,且越接近板角其位移變化量越大;氣溫升高造成的下沉量明顯大于氣溫降低造成的上翹量。2.2 軌道板豎向位移變化過程

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]雙塊式無砟軌道溫度場試驗研究及數(shù)值分析[D]. 李健.西南交通大學 2015



本文編號：2907004