發(fā)布時(shí)間：2020-12-11 16:53

　　加筋泡沫輕質(zhì)土對(duì)于治理軟土路基病害有著重要作用,因此研究泡沫輕質(zhì)土在路基施工應(yīng)力變形規(guī)律對(duì)中國(guó)公路工程有著重要意義。通過(guò)使用FLAC^3D軟件,對(duì)以砂土和泡沫輕質(zhì)土作為填料的軟土路基上在施工過(guò)程中的應(yīng)力以及位移變化規(guī)律進(jìn)行了模擬和研究,得到了泡沫輕質(zhì)土對(duì)路基的沉降、回彈和有效應(yīng)力變化的影響情況。結(jié)果表明:使用泡沫輕質(zhì)土進(jìn)行填筑的路基,泡沫輕質(zhì)土路基比普通填土路基在施工過(guò)程中產(chǎn)生的最大沉降有所降低,施工沉降顯著減少。而使用加筋泡沫輕質(zhì)土作為路基填料,可以在普通泡沫輕質(zhì)土的基礎(chǔ)上更加有效減小路基基底豎向應(yīng)力,同時(shí)有效減小路基基底應(yīng)力分布不均勻的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn),在加筋率達(dá)到0.75%時(shí),泡沫輕質(zhì)土路基產(chǎn)生的最大基底沉降最小。針對(duì)這一現(xiàn)象,分析了加筋泡沫輕質(zhì)土的加固機(jī)理,提出了計(jì)算最佳加筋率的方法,完善了軟土路基加固理論。 

【文章來(lái)源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020年25期 第10379-10387頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
1 計(jì)算模型構(gòu)建
    1.1 計(jì)算區(qū)域的確定
    1.2 計(jì)算參數(shù)、邊界條件的確定
2 計(jì)算結(jié)果分析
    2.1 不同填筑材料路堤施工沉降規(guī)律分析
    2.2 不同填筑材料路堤施工橫向位移規(guī)律分析
    2.3 不同填筑材料路堤基底應(yīng)力響應(yīng)分析
        2.3.1 路基基底豎向應(yīng)力分布規(guī)律
        2.3.2 路中及路肩位置豎向應(yīng)力延縱向分布規(guī)律
3 加筋泡沫輕質(zhì)土加固機(jī)理分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]泡沫輕質(zhì)土處治路基耐久性能研究[J]. 張強(qiáng),王鑫.  城市道橋與防洪. 2017(09)
[2]泡沫輕質(zhì)土在高速公路軟土地基處理中的數(shù)值分析研究[J]. 羅勇,何佳.  交通科技. 2017(03)
[3]大規(guī)模采用泡沫輕質(zhì)土處理軟基設(shè)計(jì)方法探討[J]. 吳海剛,王寶軍,鄭永紅,盧業(yè)旭.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2016(02)
[4]泡沫輕質(zhì)土在鹽漬化軟土地區(qū)橋頭路基的應(yīng)用研究[J]. 杜立平,程海波.  北方交通. 2014(08)
[5]氣泡混合輕質(zhì)土置換高速公路路堤工后沉降研究[J]. 吳躍東,李曉峰.  水利與建筑工程學(xué)報(bào). 2013(06)
[6]泡沫混凝土拓寬路基的差異沉降研究[J]. 呂錫嶺.  水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2012(03)
[7]泡沫輕質(zhì)土充填技術(shù)及應(yīng)用[J]. 陳忠平,孫仲均,錢爭(zhēng)暉.  施工技術(shù). 2011(10)
[8]采用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土填筑處理軟土地基段橋頭路基的設(shè)計(jì)研究[J]. 高嶺.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2011(07)

碩士論文
[1]泡沫輕質(zhì)土用于軟基上高速公路擴(kuò)建工程的受力與變形特性分析[D]. 牛昴懿.河北工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號(hào)：2910890