發(fā)布時間：2024-05-14 21:50

　　單鋼輪振動壓路機在建設高等級公路、機場、堤壩及工業(yè)建筑行業(yè)應用廣泛,世界土方工程壓實中85%是由單鋼輪振動壓路機完成的。全液壓雙驅(qū)單鋼輪壓路機具有壓實能力強、驅(qū)動力大、能適應各種復雜工況的特點。但是目前單鋼輪壓路機在沙漠、爬坡振動及其附著條件差的環(huán)境中,驅(qū)動輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,致使壓實效果欠佳。因此,對全液壓全驅(qū)單鋼輪壓路機的防滑性能進行研究,對于提高壓路機整機性能有著重要的理論研究價值和現(xiàn)實意義。本文采用試驗分析為基礎,以理論分析為指導,仿真分析為手段的綜合研究方法。以20t大噸位雙驅(qū)單鋼輪壓路機為研究對象,對行走系統(tǒng)進行分析,研究附著性能對壓路機動力性能影響,通過試驗和理論計算推導出振動壓實時地面附著系數(shù)的理論數(shù)值;指出現(xiàn)階段單鋼輪壓路機單泵雙馬達行走系統(tǒng)防滑的一般措施,對比防滑閥、分流閥及自動防滑控制各自的特點,通過AMEsim仿真分析防滑閥在工作時受壓沖擊情況。提出雙泵雙馬達獨立驅(qū)動液壓行走系統(tǒng),系統(tǒng)向前鋼輪和后橋分別提供獨立的液壓流量,從而使壓路機在滑轉(zhuǎn)情況得到良好的驅(qū)動能力。本文進行了雙泵雙馬達獨立驅(qū)動系統(tǒng)的參數(shù)匹配設計和研究,確定了單鋼輪壓路機的基本參數(shù);對鋼輪和后橋單獨...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1單泵+雙定量馬達系統(tǒng)

第一章緒論同一手柄控制整車的速度、換向，制動踏板操縱力相對較小，能減輕司機的勞動強度。根據(jù)表1.2對比國內(nèi)外單鋼輪壓路機部分產(chǎn)品參數(shù)可知，同規(guī)格不同驅(qū)動形式的單鋼輪壓路機相比，雙驅(qū)單鋼輪壓路機的牽引力和動力性能比單輪驅(qū)動高很多。雙驅(qū)動前后驅(qū)動輪分配重量比均顯著高于單驅(qū)前后輪....

圖1.2單泵+雙馬達系統(tǒng)

圖1.2單泵+雙馬達系統(tǒng)馬達并聯(lián)系統(tǒng)（一般鋼輪驅(qū)動實時輪載負荷不夠，或附著條件統(tǒng)只能維持這個打滑驅(qū)動輪馬達矩將不足以驅(qū)動整車行進，此時效，調(diào)節(jié)易打滑輪驅(qū)動變量馬達貴，匹配難度較大等特點在現(xiàn)階

圖1.3雙泵雙馬達獨立驅(qū)動回路

(b)雙泵雙馬達獨立驅(qū)動回路(有分動箱)圖1.3雙泵雙馬達獨立驅(qū)動回路雙泵雙馬達獨立驅(qū)動液壓系統(tǒng)動力傳遞方式為前后分置式結構，發(fā)動機驅(qū)動分置式液壓泵，液壓泵將發(fā)動機動力分別傳遞給前振動鋼輪和后驅(qū)動橋的液壓驅(qū)動馬達；驅(qū)動馬達將動力通過減速箱傳遞給驅(qū)動鋼輪和后驅(qū)動橋，流程圖如圖....

圖2.2單鋼輪振動壓路機行走液壓系統(tǒng)原理圖

1-驅(qū)動變量泵；2-兩檔定量馬達；3-換向閥；4-補油泵；5-補油溢流閥；6-壓力限制閥；7-溢流閥；8-沖洗閥圖2.2單鋼輪振動壓路機行走液壓系統(tǒng)原理圖了適應不同的作業(yè)對象及滿足不同壓實施工工藝要求，振動壓路機的行走定速度范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速。通常情況下，兩檔定量馬達2有....

本文編號：3973459