發(fā)布時間：2024-06-01 18:34

　　由于確保淺埋偏壓曲線隧道洞口段邊仰坡穩(wěn)定性難度較大,邊坡的支護形式以及隧道開挖方法稍有不當(dāng),就會使得邊仰坡發(fā)生變形、開裂,甚至滑坡等事故,因此,本文以重慶市嘉陵江大橋隧道工程南引道嘉濱路隧道為依托,對城市淺埋偏壓隧道洞口段邊仰坡穩(wěn)定性及支護措施進(jìn)行研究,論文采用理論分析與數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的研究方法,對支護措施、支護參數(shù)以及隧道開挖方法與邊仰坡穩(wěn)定性的關(guān)系進(jìn)行研究,希望為今后同類工程的設(shè)計、施工提供借鑒與參考。本文研究內(nèi)容及結(jié)論如下:(1)本文分別應(yīng)用極限平衡理論中的不平衡推力法和MIDAS/GTS NX數(shù)值模擬法對隧道明挖后未支護邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性計算,在此基礎(chǔ)上,對可能采取的邊坡支護方案(抗滑樁支護,錨拉樁聯(lián)合支護,錨拉樁與錨索框架聯(lián)合支護)的支護參數(shù)(樁長、樁距、錨索傾角,錨索錨固力,框架梁與錨索間距等)進(jìn)行研究優(yōu)化,得出采用錨拉樁與錨索框架聯(lián)合支護方案對邊坡支護效果最佳。提出抗滑樁長度、間距與邊坡的位移和邊坡穩(wěn)定性系數(shù)均不成線性關(guān)系。在相同條件下,錨索傾角在15³0之間時,改變錨索傾角比改變錨索錨固力更為行之有效,建議單孔預(yù)加錨固力不超過300k N。為...

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-l抗滑樁單元節(jié)點及剪切力和軸向位移關(guān)系的表示方法

圖4-l抗滑樁單元節(jié)點及剪切力和軸向位移關(guān)系的表示方法力錨索支護前人對錨固邊坡極限平衡穩(wěn)定性分析理論的研究成果還存數(shù)分析研究不夠全面，且往往將此類問題簡化為二維穩(wěn)

圖4-7錨單元軸向力-變形特性曲線

圖4-7錨單元軸向力-變形特性曲線基礎(chǔ)，錨固軸線和力的方向相同是最好的，但，錨索會產(chǎn)生一定的垂直分量，減少相應(yīng)的

圖2-4瑞典條分法受力模型

圖2-4瑞典條分法受力模型可以看出，不考慮土條兩側(cè)的作用力后，土條i僅有作用力iW、iN、據(jù)平衡條件可得：

圖2-5畢肖普條分法土條體作用力分析

圖2-5畢肖普條分法土條體作用力分析平衡，得：得：

本文編號：3986304