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基于WebGIS的鐵路資源綜合管理系統(tǒng)設計與開發(fā)

發(fā)布時間:2024-06-12 02:01
  我國鐵路運輸行業(yè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的趨勢,鐵路資源分布范圍越來越廣,數(shù)據量不斷增加。鐵路運輸市場產生的大量基礎屬性數(shù)據和空間數(shù)據是實現(xiàn)信息共享的基礎。運用數(shù)據庫技術將分散管理的各類資源數(shù)據進行集中管理,同時,借助網絡地理信息系統(tǒng)將鐵路資源的空間信息與屬性信息集成并直觀地展示出來,這些方法是實現(xiàn)鐵路信息化、鐵路資源要素可視化、各類數(shù)據綜合管理的重要手段,可以有效提升鐵路管理水平。本文以Microsoft Visual Studio 2012為開發(fā)平臺,以SQL Server 2014為屬性數(shù)據管理工具,利用ArcGIS Server管理地理空間數(shù)據并提供空間查詢服務,以ArcMap 10.2.2為鐵路網示意圖創(chuàng)建和發(fā)布平臺,采用三層架構,針對傳統(tǒng)鐵路資源管理系統(tǒng)的一些不足,如只能進行文本信息查詢,數(shù)據可視化程度低;只針對某一部門的特定的信息進行單一管理,不同種類數(shù)據的綜合管理水平低,不利于信息共享;系統(tǒng)處理大量數(shù)據效率低,尤其在處理大量屬性數(shù)據和空間數(shù)據融合的數(shù)據時容易導致系統(tǒng)崩潰等問題,設計并開發(fā)鐵路資源綜合管理系統(tǒng),該系統(tǒng)最大的特點是利用WebGIS技術實現(xiàn)了鐵路資源數(shù)據的可視化展示。首...

【文章頁數(shù)】:80 頁

【學位級別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀分析
    1.3 主要研究內容
    1.4 論文技術路線
2 系統(tǒng)開發(fā)技術基礎
    2.1 WebGIS概述
        2.1.1 WebGIS的模式
        2.1.2 WebGIS技術特點
        2.1.3 WebGIS的體系架構
        2.1.4 WebGIS的擴展功能
        2.1.5 WebGIS技術的實現(xiàn)方式
    2.2 ArcGIS Server平臺
        2.2.1 ArcGIS Server總體架構
        2.2.2 ArcGIS Server地圖服務類型
        2.2.3 ArcSDE空間數(shù)據庫引擎
    2.3 ArcGIS API for JavaScript技術
3 系統(tǒng)需求分析
    3.1 系統(tǒng)用戶分析
    3.2 系統(tǒng)數(shù)據需求
    3.3 系統(tǒng)功能需求
4 系統(tǒng)總體設計
    4.1 系統(tǒng)設計原則
    4.2 系統(tǒng)總體架構
    4.3 系統(tǒng)數(shù)據流程設計
    4.4 系統(tǒng)業(yè)務流程設計
    4.5 系統(tǒng)數(shù)據庫設計
        4.5.1 數(shù)據庫設計要求
        4.5.2 數(shù)據庫表設計
    4.6 統(tǒng)計報表設計
    4.7 系統(tǒng)功能設計
        4.7.1 基礎數(shù)據維護模塊
        4.7.2 地圖瀏覽模塊
        4.7.3 資源管理模塊
        4.7.4 統(tǒng)計報表管理模塊
5 系統(tǒng)實現(xiàn)
    5.1 技術開發(fā)路線
    5.2 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境
    5.3 數(shù)據收集與處理
    5.4 空間數(shù)據和屬性數(shù)據關聯(lián)
    5.5 數(shù)據訪問層的實現(xiàn)
    5.6 業(yè)務邏輯層的實現(xiàn)
    5.7 界面表現(xiàn)層的實現(xiàn)
        5.7.1 系統(tǒng)登錄界面
        5.7.2 基礎數(shù)據維護模塊界面
        5.7.3 地圖瀏覽模塊界面
        5.7.4 資源管理模塊界面
        5.7.5 統(tǒng)計報表管理模塊界面
結論
致謝
參考文獻
攻讀學位期間的研究成果



本文編號:3993054

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