基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)及改良
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基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)及改良
論文目錄
摘要第1-7頁(yè)
Abstract第7-11頁(yè)
第1章 緒論第11-19頁(yè)
·研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)介第11-14頁(yè)
·國(guó)內(nèi)外軌道交通建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀第11-12頁(yè)
·數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)簡(jiǎn)介第12-14頁(yè)
·研究的目的和意義第14-15頁(yè)
·國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀第15-17頁(yè)
·研究的主要技術(shù)路線第17-19頁(yè)
第2章 主要評(píng)價(jià)方法分析第19-30頁(yè)
·評(píng)價(jià)的相關(guān)概念第19-22頁(yè)
·城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)分析第22-27頁(yè)
·城市軌道交通系統(tǒng)的屬性第22-24頁(yè)
·城市軌道交通的特點(diǎn)第24-25頁(yè)
·城市軌道交通的作用第25-27頁(yè)
·城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)的模型選擇第27-30頁(yè)
第3章 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析基本理論第30-39頁(yè)
·DEA的基本理論第30-33頁(yè)
·決策單元(DMU)的涵義第30-31頁(yè)
·生產(chǎn)可能集第31頁(yè)
·基本思路第31-33頁(yè)
·基本性質(zhì)第33頁(yè)
·用于DEA效率計(jì)算的模型第33-37頁(yè)
·C~2R模型的基本原理第34-37頁(yè)
·決策單元在生產(chǎn)前沿面上的“投影”第37-39頁(yè)
第4章 城市軌道交通樞紐換乘效率評(píng)價(jià)體系第39-49頁(yè)
·城市軌道交通樞紐的功能第39-40頁(yè)
·城市軌道交通樞紐換乘評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取第40-42頁(yè)
·評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立第40-41頁(yè)
·評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化處理第41-42頁(yè)
·評(píng)價(jià)模型第42-43頁(yè)
·評(píng)價(jià)方法分析第43-45頁(yè)
·運(yùn)行有效性分析第43-44頁(yè)
·輸入冗余率與輸出虧空率分析第44頁(yè)
·評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)換乘效率的影響分析第44-45頁(yè)
·非DEA有效樞紐原因診斷第45頁(yè)
·評(píng)價(jià)應(yīng)用實(shí)例第45-49頁(yè)
第5章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)第49-70頁(yè)
·評(píng)價(jià)的必要性第49-50頁(yè)
·運(yùn)營(yíng)效益指標(biāo)(輸出指標(biāo))的選取第50-51頁(yè)
·數(shù)量指標(biāo)第50-51頁(yè)
·質(zhì)量指標(biāo)第51頁(yè)
·運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)(輸入指標(biāo))的選取第51-54頁(yè)
·運(yùn)營(yíng)成本第51-53頁(yè)
·運(yùn)營(yíng)成本分析第53-54頁(yè)
·評(píng)價(jià)模型第54-56頁(yè)
·評(píng)價(jià)方法分析第56-58頁(yè)
·運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)有效性分析第56頁(yè)
·輸入冗余率與輸出虧空率分析第56-57頁(yè)
·評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)運(yùn)營(yíng)效益的影響分析第57頁(yè)
·非DEA有效運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)原因診斷第57-58頁(yè)
·應(yīng)用舉例第58-63頁(yè)
·改良方案建議第63-70頁(yè)
結(jié)論與展望第70-72頁(yè)
研究的主要內(nèi)容和結(jié)論第70-71頁(yè)
進(jìn)一步研究和展望第71-72頁(yè)
致謝第72-73頁(yè)
參考文獻(xiàn)第73-77頁(yè)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文第77頁(yè)
論文編號(hào)BS725193,這篇論文共77頁(yè)
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