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  本文關(guān)鍵詞：快速路交織區(qū)交通流模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《重慶交通大學(xué)》 2014年

快速路臨時(shí)施工開口交通組織方案設(shè)計(jì)與評價(jià)研究

李靈芝  

【摘要】：隨著城市化進(jìn)程的加快,城市快速路周邊的工程建設(shè)項(xiàng)目越來越多,不可避免在快速路上設(shè)置臨時(shí)施工開口的情況越來越多。城市快速路作為城市主要的客貨運(yùn)集散通道,承擔(dān)著重大的交通壓力,交通量大、車速較快,而施工開口卻增加了城市快速路的進(jìn)出口,開口處車輛因變換車道而交織并伴隨速度頻繁變化等特征易導(dǎo)致交通流紊亂,同時(shí)造成安全隱患,故快速路設(shè)置臨時(shí)開口對主線車輛運(yùn)行的影響不容忽視,有必要進(jìn)行深入研究。本文首先根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)從交通量日變化特征、方向分布特征以及車速車道分布特征三方面分析快速路交通流特征;應(yīng)用交通流理論從車流波動(dòng)、車輛換道以及車速車道分布特征三方面分析施工開口路段交通流運(yùn)行特征。然后提出了城市快速路臨時(shí)施工開口交通組織方案設(shè)計(jì)的原則、流程及主要內(nèi)容。具體包括:分析開口位置設(shè)置因素,對比三種開口形式的特點(diǎn)和適用性;闡述規(guī)范規(guī)定的變速車道設(shè)置以及結(jié)合概率論和微分法思想研究的三段式變速車道設(shè)置;對開口路段交通標(biāo)志標(biāo)線以及安全設(shè)施設(shè)置進(jìn)行說明。最后對交通組織方案進(jìn)行評價(jià),包括交通暢通性評價(jià)和交通安全性評價(jià)。具體包括:根據(jù)匝道連接處交通流參數(shù)之間關(guān)系的理論模型得出開口處最外側(cè)車道通行能力與匝道駛出率的關(guān)系;應(yīng)用間隙接受理論建立進(jìn)口匝道匯入交通量的數(shù)學(xué)模型;對多個(gè)城市的快速路入口匝道實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行多元回歸分析,得到進(jìn)口匝道附近主線路段最外側(cè)車道不同斷面交通量的數(shù)學(xué)模型;從而建立進(jìn)口匝道連接段通行能力模型。建立安全性評價(jià)體系并確定各因素的相對權(quán)重系數(shù),依據(jù)所計(jì)算出的安全性指數(shù)應(yīng)用累積頻率分析方法界定不同安全程度,從而得出安全性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

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