本文關(guān)鍵詞：關(guān)于新能源汽車(chē)的文獻(xiàn)綜述，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

工作研究

關(guān)于新能源汽車(chē)的文獻(xiàn)綜述

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林維奇

陳啟杰

200433）

（上海財(cái)經(jīng)大學(xué)，上海

摘要：我國(guó)政府將新能源汽車(chē)列入“十二”五國(guó)家發(fā)展計(jì)劃以來(lái)，對(duì)有關(guān)新能源汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿等相關(guān)研究越來(lái)越多，本文通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)的相關(guān)研究進(jìn)行綜述，希望能為相關(guān)學(xué)者的進(jìn)一步研究有所啟示和幫助。

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等予以激勵(lì)和扶持，這些政策對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起著重要的推進(jìn)作用。

周冬（2007）認(rèn)為乙醇車(chē)才是我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的最佳途徑。庾晉（2008）對(duì)目前我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展上仍然落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但對(duì)我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的機(jī)遇時(shí)提出，許多在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)大規(guī)模投資的發(fā)達(dá)國(guó)家，在發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)將會(huì)受到內(nèi)燃機(jī)規(guī)模的限制影響而成為在新能源汽車(chē)領(lǐng)域方面發(fā)展的瓶頸，而中國(guó)擁有制造電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的天然資源例如鋰、鈷、鎳和稀土，因此，在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家是處在同一起跑線上，要想在汽車(chē)領(lǐng)域趕超發(fā)達(dá)國(guó)家，那新能源汽車(chē)將是最好的發(fā)展機(jī)會(huì)。久陵（2009）研究電動(dòng)汽車(chē)的推行將加快智能電網(wǎng)的發(fā)展這是我國(guó)在新興產(chǎn)業(yè)的的新希望。曾鵬（2009）指出，在新能源汽車(chē)發(fā)展上，我國(guó)在資源獲得和開(kāi)發(fā)技術(shù)上占有一定優(yōu)勢(shì)，但是真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的速度還是較緩慢。盛德浩等（2009）總結(jié)在短期內(nèi)汽油車(chē)仍然是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主流，但由于柴油車(chē)的性能和污染得到重大的改善，發(fā)展前景廣闊，未來(lái)市場(chǎng)份額將逐

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；購(gòu)買(mǎi)意愿；消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為；文獻(xiàn)綜述

Abstract:SincetheChinagovernmentincludesnewautomobileintoits“12thFive-YearPlan",theremoreandmoreresearchesforthenewenergyautomo-onthetopicsoftechnology,marketdevelopment,purchasingintentionetc.Thepapermakesareviewfortherelativeresearchesdidonnewenergyautomobile,whichhopefullybringsin-andhelpfortherelevantscholars’furtherKeywords:Newenergyautomobile;Purchasinginten-purchasingbehavior;Literaturereview

新能源汽車(chē)的發(fā)展理念獲得我國(guó)政府大力支持和推廣后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展猶如雨后春筍般的在全國(guó)形成一股爆發(fā)式的投資浪潮。電動(dòng)汽車(chē)具有“零廢氣排放”的優(yōu)點(diǎn)，得到了世界各國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的推崇。電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)曾經(jīng)在汽車(chē)發(fā)展史上作為人類(lèi)第一部“汽車(chē)”，在其塵封70多年后再度被搬上汽車(chē)舞臺(tái)是否能獲得現(xiàn)代消費(fèi)者的青睞呢？同時(shí)，從政府協(xié)助產(chǎn)業(yè)研發(fā)到提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的各種利好消息，多大程度上使我國(guó)消費(fèi)者最終接受電動(dòng)汽車(chē)呢？正是這樣的一些問(wèn)題，本文將對(duì)我國(guó)目前在新能源汽車(chē)有關(guān)消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究情況進(jìn)行綜述。

一、國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

早在上世紀(jì)70年代第一次石油危機(jī)發(fā)生后，我國(guó)政府就意識(shí)到石油價(jià)格的波動(dòng)和供應(yīng)的不穩(wěn)定性將會(huì)影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體運(yùn)作，并特別將此作為一個(gè)重要課題來(lái)研究，所以，早在上世紀(jì)70年代我國(guó)政府就曾委托清華大學(xué)開(kāi)始著手研究電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，除了可以對(duì)能源替代的發(fā)展建立基礎(chǔ)，也可作為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向來(lái)提升國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平。在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人才和建設(shè)科研投入等多種政策的支持下，對(duì)汽車(chē)工業(yè)、

漸擴(kuò)大。燃?xì)馄��?chē)雖有升幅較大，但其市場(chǎng)潛在份額不會(huì)超過(guò)

20%。有關(guān)混合動(dòng)力車(chē)輛，只是一個(gè)發(fā)展的過(guò)度產(chǎn)品，長(zhǎng)期發(fā)展將

有一定的限制，，最被看好的還是燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，因?yàn)榇朔N車(chē)輛才能實(shí)踐零污染和燃料替代的目標(biāo)。吳聰棠（2009）指出此次新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼基本思路是采用市場(chǎng)價(jià)值的辦法，確定對(duì)補(bǔ)貼節(jié)能與新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)、車(chē)型與數(shù)量。陳柳欽（2010）表示隨著全球能源日趨緊張石油價(jià)格日益高昂，自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的日益惡化，積極探尋新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用問(wèn)題將成為各國(guó)在汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

而在上世紀(jì)90年代末期，各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)如德、法、日和美國(guó)的汽車(chē)公司就已經(jīng)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了100多種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，并且至少有10種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型已成功的商業(yè)化生產(chǎn)。Nakata（2003）和Pradhanetal.（2006）在實(shí)證研究中，總結(jié)了清潔能源汽車(chē)對(duì)減少溫室氣體排放是有正面的直接效應(yīng)。

根據(jù)美國(guó)密西根大學(xué)運(yùn)輸研發(fā)學(xué)會(huì)（UniversityofMichigan

TransportationResearchInstitute：簡(jiǎn)稱UMTRI）McManus（2005）

11月特區(qū)經(jīng)濟(jì)287

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