發(fā)布時間：2024-06-11 00:19

　　汽車空調(diào)貯液器作為空調(diào)壓縮機與冷凝器之間的“血管”,起著至關(guān)重要的作用�，F(xiàn)今,人們對工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越發(fā)嚴(yán)格,工廠對生產(chǎn)效率和成本要求不斷提升,傳統(tǒng)的熱加工工藝已是缺陷頻出,無法滿足企業(yè)更高要求。冷蠕成形作為一種新的工藝技術(shù),其冷蠕產(chǎn)品在內(nèi)在質(zhì)量方面體現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢,同時,冷蠕成形工藝在同等出品率下,還能夠節(jié)約原材料,減少生產(chǎn)成本,降低溫室氣體排放等。然而,采用冷蠕成形工藝生產(chǎn)汽車空調(diào)貯液器的主要難點和問題是,冷蠕過程中,擠壓件受力和形變不均導(dǎo)致壓力波動,進(jìn)而對電機產(chǎn)生擾動,甚至導(dǎo)致擠壓時應(yīng)力集中而產(chǎn)生斷裂的問題。針對液壓控制器參數(shù)在設(shè)計和優(yōu)化過程中難以建模、不易計算與整定的問題,因此迫切需要冷蠕成形過程中對三相異步電機的最優(yōu)控制策略。本文設(shè)計基于飛蛾火焰優(yōu)化(MFO)算法的冷蠕成形控制技術(shù),主要包括:(1)對冷蠕成形工藝進(jìn)行精要介紹,根據(jù)汽車空調(diào)貯液器的特點設(shè)計了冷蠕件圖,建立了相應(yīng)的流體力學(xué)模型,將其引入有限元數(shù)值模擬軟件DEFORM中進(jìn)行冷蠕成形時金屬的受力和流向分析,獲得冷蠕成形時的最佳工況點。(2)分析了MFO的起源、原理和主要優(yōu)點。利用算法在全局搜索空間中不斷更新飛蛾和火...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1冷蠕用坯料制備流程

第2章汽車空調(diào)貯液器冷蠕成形工藝設(shè)計及其有限元數(shù)值模擬8冷蠕用坯料的制備流程如下圖所示。從圖中可以看出，汽車空調(diào)貯液器冷蠕用坯料的制備還是比較復(fù)雜的，包括配料、煉鋁、鋁錠均熱、開坯、鋁坯驗收、線材軋制、板子熱軋、板子冷軋、退火熱處理、酸洗、精拉、潤滑等操作。之所以前處理如此復(fù)雜，....

圖2.2冷蠕成形工藝的策略流程

第2章汽車空調(diào)貯液器冷蠕成形工藝設(shè)計及其有限元數(shù)值模擬9顧產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量和成本的較好控制。冷蠕成形的基本策略包括冷鐓、冷鍛、擠壓、整徑等，只有各個階段的緊密配合，才能完成整個冷蠕成形過程[17][18]。圖2.2冷蠕成形工藝的策略流程目前，冷蠕成形是利用冷擠壓力機使金屬坯料軸向壓....

圖2.3DEFORM數(shù)值模擬分析流程

第2章汽車空調(diào)貯液器冷蠕成形工藝設(shè)計及其有限元數(shù)值模擬13圖2.3DEFORM數(shù)值模擬分析流程由于汽車空調(diào)貯液器具有中空和對稱特性，坯料設(shè)計為空心管材，為節(jié)約模擬時間，減少計算量，進(jìn)行1/2對稱模型模擬。采用Solidworks建立擠壓成形過程的模擬模型，坯料為塑性體，上下凸模、....

圖2.4汽車空調(diào)貯

第2章汽車空調(diào)貯液器冷蠕成形工藝設(shè)計及其有限元數(shù)值模擬14（c）坯料（d）裝配圖2.4汽車空調(diào)貯液器STL及裝配圖綜合考慮上述因素，本次模擬采用的坯料為AL-1100鋁合金，環(huán)境溫度為20℃，網(wǎng)格數(shù)為50000，其大小比例SizeRatio設(shè)置為0.1；步間距設(shè)置為0.2ｍｍ，總....

本文編號：3992115