發(fā)布時(shí)間：2020-10-23 21:23

　　 鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著極其重要的影響。我國鐵路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在高度集權(quán)壟斷的管理體制下容易演變?yōu)樾袠I(yè)系統(tǒng)性的債務(wù)危機(jī),目前的債務(wù)規(guī)模和風(fēng)險(xiǎn)得到了諸多關(guān)注,還本付息壓力成為了政企分開后成立的中國鐵路總公司沉重的負(fù)擔(dān),成為影響鐵路未來發(fā)展的重要因素。對(duì)于鐵路債務(wù)問題的認(rèn)識(shí),各方觀點(diǎn)并不統(tǒng)一。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)主體所受到外部環(huán)境的約束對(duì)其自身結(jié)構(gòu)、績效與發(fā)展有著非常重要的影響,而政治關(guān)聯(lián)是連接企業(yè)內(nèi)部治理與其所處制度環(huán)境的紐帶之一�，F(xiàn)有的眾多研究表明政治關(guān)聯(lián)對(duì)債務(wù)融資有重要的影響。本文將政治關(guān)聯(lián)目前的研究理論和成果引入到鐵路債務(wù)融資的分析中,首先對(duì)鐵路的政治關(guān)聯(lián)進(jìn)行了定義和刻畫,繪制了鐵路政治關(guān)聯(lián)譜系圖,分析我國鐵路政治關(guān)聯(lián)特點(diǎn)、發(fā)展歷程及趨勢(shì)；其次,本文分析政治關(guān)聯(lián)對(duì)鐵路債務(wù)融資能力的影響,并深入分析了其作用機(jī)制；最后,本文認(rèn)為依賴政治關(guān)聯(lián)為核心的鐵路債務(wù)融資模式存在風(fēng)險(xiǎn),基于政治關(guān)聯(lián)的相關(guān)理論和視角構(gòu)建了鐵路債務(wù)問題演變分析框架,對(duì)政治關(guān)聯(lián)改變和政治關(guān)聯(lián)不改變兩種情況下,依靠政治關(guān)聯(lián)進(jìn)行債務(wù)融資模式存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上提出債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控措施建議。本文的主要結(jié)論如下：(1)我國鐵路的政治關(guān)聯(lián)主要來自組織政治關(guān)聯(lián)和管理層個(gè)人政治關(guān)聯(lián),兩者共同構(gòu)成了鐵路的政治關(guān)聯(lián)體系,其中鐵路組織政治關(guān)聯(lián)占據(jù)基礎(chǔ)和主要地位。鐵路雖然實(shí)現(xiàn)了政企分開,但政治關(guān)聯(lián)仍將維持；(2)政治關(guān)聯(lián)通過信號(hào)傳遞、資源分配和隱性擔(dān)保構(gòu)建的作用機(jī)制對(duì)鐵路債務(wù)融資能力有正向影響,但對(duì)于銀行貸款和鐵路債券兩種主要融資渠道的影響各有不同；(3)鐵路政治關(guān)聯(lián)在債務(wù)融資中起“支點(diǎn)”作用意味著若鐵路政治關(guān)聯(lián)發(fā)生變化將有可能使債務(wù)融資出現(xiàn)問題。而依靠政治關(guān)聯(lián)進(jìn)行債務(wù)融資的模式本身也存在風(fēng)險(xiǎn),可能促使鐵路債務(wù)問題嚴(yán)重化;(4)鐵路極度依賴政治關(guān)聯(lián)進(jìn)行債務(wù)融資的運(yùn)作模式蘊(yùn)含風(fēng)險(xiǎn),相應(yīng)的管控措施的核心在于調(diào)整政府與鐵路的關(guān)系制度框架,使之趨向合理化。政企分開是解決和控制鐵路債務(wù)問題的第一步,政治關(guān)聯(lián)的規(guī)范化是進(jìn)一步解決鐵路債務(wù)問題和控制鐵路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：F530.68;F532.6;D0
【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 技術(shù)路線及結(jié)構(gòu)安排
2 文獻(xiàn)綜述
    2.1 鐵路債務(wù)現(xiàn)有研究
    2.2 政治關(guān)聯(lián)度對(duì)債務(wù)融資影響
        2.2.1 政治關(guān)聯(lián)定義
        2.2.2 對(duì)債務(wù)融資影響
    2.3 本章小結(jié)
3 我國鐵路政治關(guān)聯(lián)
    3.1 政治關(guān)聯(lián)形成來源
    3.2 政治關(guān)聯(lián)譜系
    3.3 政治關(guān)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)
4 政治關(guān)聯(lián)對(duì)我國鐵路債務(wù)融資的影響
    4.1 政治關(guān)聯(lián)影響鐵路債務(wù)融資作用機(jī)制
        4.1.1 信號(hào)傳遞
        4.1.2 資源分配
        4.1.3 隱性擔(dān)保
    4.2 政治關(guān)聯(lián)影響鐵路債務(wù)融資能力的分析框架
        4.2.1 對(duì)銀行貸款影響
        4.2.2 對(duì)鐵路債券影響
    4.3 政治關(guān)聯(lián)對(duì)鐵路債務(wù)融資能力影響測(cè)算
        4.3.1 測(cè)算假設(shè)
        4.3.2 測(cè)算方法和數(shù)據(jù)
        4.3.3 測(cè)算結(jié)果
5 政治關(guān)聯(lián)下鐵路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析框架
    5.1 債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)來源
        5.1.1 政治關(guān)聯(lián)改變情形
        5.1.2 政治關(guān)聯(lián)不改變情形
        5.1.3 債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析框架
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)理
    5.3 風(fēng)險(xiǎn)管控治理
    5.4 案例分析：臺(tái)灣高鐵債務(wù)危機(jī)
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集

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本文編號(hào)：2853555