發(fā)布時間：2018-04-03 23:09

  本文選題：飛機　切入點：大氣污染物　出處：《環(huán)境科學學報》2017年12期

【摘要】：飛機發(fā)動機以航空煤油為燃料,在運行過程中會排放多種大氣污染物,對空氣質(zhì)量和人體健康存在較大影響.選擇A320作為典型機型,提取了一次真實航班飛行過程中的機載飛行數(shù)據(jù),基于BM2及BM2-FOA耦合模型,獲得了其在飛行全過程中每一時刻CO、UHC、NO_x及PM_(2.5)的排放指數(shù),并計算了CO、UHC、NO_x、SO_2、CO_2及PM_(2.5)的精確排放量.結(jié)果表明,飛行過程中CO和UHC排放指數(shù)與推力變化趨勢相反,數(shù)值范圍分別為0.67~595.34 g·kg~(-1)和0.05~0.43 g·kg~(-1).NO_x排放指數(shù)與燃油流量變化趨勢一致,數(shù)值范圍是0.96~114.25 g·kg~(-1).PM_(2.5)排放指數(shù)全過程變化較小,約為0.25~0.36 g·kg~(-1).飛行全過程中,CO_2排放總量最大,約為2.0×10~4kg.同時,NO_x的排放量約為213.4 kg,SO_2也排放了24.5 kg.CO、PM_(2.5)和UHC的排放量分別為7.5、2.2和0.5 kg.將本次精確計算結(jié)果與使用ICAO基準模型對LTO起降階段的估算結(jié)果進行對比后發(fā)現(xiàn),基準模型LTO飛行時間較真實時間偏長37%.基準模型估算LTO階段CO、UHC污染物排放量偏高,NO_x偏低,且偏差較大;而SO_2、CO_2和PM_(2.5)的排放量估算結(jié)果偏差相對較小.與機動車相比,A320飛機的一次LTO起飛著陸飛行,NO_x排放量約等于一輛小客車行駛8.6×10~4km,或相當于1274輛小客車1 d的排放量.
[Abstract]:Aircraft engine, which uses aviation kerosene as fuel, emits a variety of air pollutants during operation, which has great influence on air quality and human health.The exact emissions of COUHCNOX / so _ 2C _ s _ 2 and PM _ s _ 2 / C _ 2 are calculated.緇撴灉琛ㄦ槑,椋炶�寴q囩▼涓瑿O鍜孶HC鎺掓斁鎸囨暟涓庢帹鍔涘彉鍖栬秼鍔跨浉鍙，

本文編號：1707312