發(fā)布時(shí)間：2024-05-16 01:48

　　隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、人民生活水平日益提高,乘用車(chē)和商用車(chē)的普及率越來(lái)越高。汽車(chē)公路運(yùn)輸?shù)娜舜渭柏浳锟偭考眲≡黾?這在方便人民的生活和提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的同時(shí),也造成了交通事故發(fā)生率的快速上升。據(jù)統(tǒng)計(jì),在交通事故中,很多是車(chē)輛制動(dòng)的問(wèn)題造成的。同時(shí),車(chē)輛追尾和車(chē)輛單方面事故是主要的事故形態(tài),因此對(duì)制動(dòng)器性能的改進(jìn)成了迫切需要解決的問(wèn)題。國(guó)家也對(duì)此出臺(tái)了輔助制動(dòng)裝置的相關(guān)規(guī)定。液壓混和動(dòng)力技術(shù)具備輔助制動(dòng)的功能,而且液壓混合動(dòng)力技術(shù)響應(yīng)快速、功率密度高。對(duì)頻率高、功率大的能量轉(zhuǎn)換更有優(yōu)勢(shì),非常適合中重負(fù)載、頻繁起停的情況。但是液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)的散熱問(wèn)題是一個(gè)要引起足夠重視的問(wèn)題,如果液壓油溫度過(guò)高會(huì)引起液壓系統(tǒng)效率降低、壽命縮短。嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)性能故障,使得安裝液壓系統(tǒng)的機(jī)械不能正常工作,甚至造成事故。傳統(tǒng)的安裝液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛,散熱裝置一般由發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)提供能量,但是這種方式會(huì)造成多余燃油的消耗。本文以一款大型客車(chē)為研究對(duì)象,開(kāi)發(fā)一套輔助制動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)該套液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)的散熱區(qū)別于傳統(tǒng)液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)的由發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量,可以使用車(chē)輛的制動(dòng)能量來(lái)為液壓系統(tǒng)進(jìn)行散熱,滿足車(chē)輛制...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1制動(dòng)器溫度過(guò)高引起車(chē)輛火災(zāi)圖

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文2隨著車(chē)輛的總質(zhì)量越來(lái)越大，對(duì)制動(dòng)能力要求也隨之增加[7][8]。當(dāng)前車(chē)輛制動(dòng)的主流方式還是傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)，制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)或碟盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦，車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能[9]，會(huì)使得制動(dòng)器的溫度急速上升。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)使得制動(dòng)器的摩擦系數(shù)降低，最終導(dǎo)致....

圖1.3液力緩速器

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文4圖1.2電渦流緩速器（2）液力緩速器液力緩速器通常是由定子、轉(zhuǎn)子、液力緩速器獨(dú)有的供油系統(tǒng)，換熱器構(gòu)成。如圖1.3所示：當(dāng)液力緩速器工作時(shí)，油池中的油液被壓入定子與轉(zhuǎn)子間的工作空間內(nèi)，定子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油液沖擊定子，定子對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩就是制動(dòng)轉(zhuǎn)矩[16]。在這個(gè)過(guò)....

圖1.4發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)器

第1章緒論5圖1.4發(fā)動(dòng)機(jī)排氣輔助制動(dòng)器所謂排氣輔助制動(dòng)器，就是壓縮排氣，消耗動(dòng)力的裝置。它的工作原理是在制動(dòng)時(shí)關(guān)閉蝶形閥，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力變大，但是發(fā)動(dòng)機(jī)還在吸收空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮排氣管內(nèi)的空氣，消耗車(chē)輛的動(dòng)能[18]。還有與此原理相似的發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏輔助制動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)減壓輔助制....

圖2.1傳統(tǒng)液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)與散熱能量流

第2章系統(tǒng)的參數(shù)匹配與優(yōu)化13第2章系統(tǒng)的參數(shù)匹配與優(yōu)化本章的目的是通過(guò)參數(shù)匹配優(yōu)化選擇出最優(yōu)的參數(shù)，使系統(tǒng)液壓油溫升控制在最佳范圍之內(nèi)，也就是在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)滿足輔助制動(dòng)的基礎(chǔ)上盡可能地提高散熱功率，使得散熱系統(tǒng)消耗掉更多的熱功率，控制液壓油溫升在液壓油允許范圍內(nèi)。在原車(chē)基礎(chǔ)上，分別....

本文編號(hào)：3974518