第一章緒論

1.1研究背景與意義

我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)自入世以來廣受影響,其中變化最大的當(dāng)屬貨運(yùn)體系。從2006年1月1日起,允許外方成立獨(dú)資貨運(yùn)公司,此舉一方面可以促進(jìn)我國國際貿(mào)易的發(fā)展,為中國鐵路運(yùn)輸提供更多的國際貨運(yùn)的商機(jī)另一方面,也是對加快我國鐵路體制改革步伐、早日實現(xiàn)政企分開提出了挑戰(zhàn)。如何實現(xiàn)商業(yè)化經(jīng)營和公司化改造,如何吸引外資、學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理,正是我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)在當(dāng)前大環(huán)境下的工作重點(diǎn),亦是完成各項改革的突破點(diǎn)。CRI公司就是在這樣一個背景下應(yīng)運(yùn)而生的。

CRI公司由德鐵、香港碼頭、中集等國內(nèi)外最為領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸物流企業(yè)聯(lián)合投資,負(fù)責(zé)建設(shè)、管理和營運(yùn)全國18個物流中也,運(yùn)用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的打技術(shù),打造多式聯(lián)運(yùn)信息技術(shù)平臺,形成網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)公司。在企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下,現(xiàn)已投入運(yùn)營的9個中也站在建設(shè)過程中均部署了統(tǒng)一的場站作化管理信息子系統(tǒng)、智能門檢子系統(tǒng)及視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等信息平臺,為集裝箱場站的裝卸作業(yè)生產(chǎn)提供了必要的技術(shù)條件,并向數(shù)字化、自動化和智能化方向可持續(xù)發(fā)展。

隨著中心站運(yùn)營工作的不斷深化、業(yè)務(wù)的急速擴(kuò)張和作業(yè)要求的持續(xù)增加,投產(chǎn)的信息系統(tǒng)在是否能夠支撐整個生產(chǎn)活動,系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定,在哪方面優(yōu)化能夠進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率,同時隨著生產(chǎn)業(yè)務(wù)的開展,公司管理層對信息系統(tǒng)的功能和性能指標(biāo)也產(chǎn)生了新的需求,因此對現(xiàn)行場站信息系統(tǒng)的評估及優(yōu)化已迫在眉睫。

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1.2本課題的研究進(jìn)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化及日益激勵的競爭環(huán)境,信息系統(tǒng)已被許多企業(yè)作為其核心競爭力,與之相應(yīng)的投資額也迅速増長。信息系統(tǒng)應(yīng)用效果評估也隨之而來的成為了學(xué)者和企業(yè)家們逐步關(guān)注與研究的熱點(diǎn)課題與管理難題。

1.2.1國外研究現(xiàn)狀

早在20世紀(jì)60年代國外學(xué)者專家就已經(jīng)開始研究信息化的評估理論。60年代,信息技術(shù)應(yīng)用主要集中于數(shù)據(jù)處理,為大量的重復(fù)性的、高容量的事務(wù)處理提供自動化操作;70年代,重心轉(zhuǎn)移到管理信息系統(tǒng),提供基本的信息來滿足管理者的需求;80年代,則主要側(cè)重于組織創(chuàng)新和服務(wù)客戶;90年代,隨著信息技術(shù)在企業(yè)的廣泛應(yīng)用,信息技術(shù)成為發(fā)展和獲得企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略工具。隨著信息技術(shù)的變化與發(fā)展,信息系統(tǒng)的評估也從測量系統(tǒng)工作效率到生產(chǎn)效率的提高程度,再到評估信息系統(tǒng)對企業(yè)活動與發(fā)展的貢獻(xiàn)。信息系統(tǒng)的評估過程隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步而變得日益復(fù)雜。

過去對信息系統(tǒng)評估的研究主要集中于發(fā)展測量用戶滿意度的調(diào)查手段。用戶滿意度即使用者(包括公司各部門、員工、外來訪問客戶等)在應(yīng)用信息系統(tǒng)時從方便性、操作枉、實用性、界面友好性等方面獲得的滿意程度。從1992年Dlone著名的IS成功模型,從用戶使用和使用滿意度來判斷IS成功與否;Oliver根據(jù)大量的評價指標(biāo),把MRPII實施水平分為ABCD四個等級Vassilis從組織行為學(xué)的角度提出IS評價的框架,包括相關(guān)評價人員分析,評價模式分析,評價角色的確定在這眾多對信息系統(tǒng)滿意度的評價方法中調(diào)查問卷被廣泛的應(yīng)用于相關(guān)評估的研究中。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展,研究者們開始更多的關(guān)注信息系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益——系統(tǒng)的利用率。以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)的評價方法稱為經(jīng)濟(jì)型方法,這種方法認(rèn)為企業(yè)實施信息系統(tǒng)應(yīng)用的目的是為了獲得經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)型方法是在信息系統(tǒng)應(yīng)用評價實踐中使用最廣的方法。經(jīng)濟(jì)型法主要適用于評價有確切經(jīng)濟(jì)效益的信息系統(tǒng)應(yīng)用。具體到相關(guān)研究,經(jīng)濟(jì)型方法又可包括相當(dāng)多不同的方法,一類以財務(wù)成本收益為研究基拙,比如按是否考慮資金的時間價值可將經(jīng)濟(jì)型方法分為靜態(tài)法和動態(tài)法,前者包括回收期法、投資報酬率法等,不考慮資金的時間價值;后者考慮資金的時間價值,包括凈現(xiàn)值法、內(nèi)含報酬率法等—類以投入產(chǎn)出為研究基礎(chǔ),建立一個數(shù)學(xué)模型來表達(dá)相應(yīng)投入與產(chǎn)出之間的關(guān)系。還有一類從獲得競爭優(yōu)勢的角度出發(fā),通過與競爭者進(jìn)行比較來評估自己的績效�？蓪⒏偁幉呗詣澐譃榻党杀靖偁幉呗院筒町惢�競爭策略。這就需要不僅對自己的信息系統(tǒng)分析,更要監(jiān)控競爭對手的系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo),戰(zhàn)略計劃及成本估計等。這類分析進(jìn)行相對困難,且評估過程多為主觀評價。

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第二章信息系統(tǒng)建設(shè)情況及評估方案的研究與選擇

2.1引言

信息系統(tǒng)項目從設(shè)計建設(shè)開始就有許多的評價方法,而對于信息系統(tǒng)的評價也是推動信息系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)的重要手段。有研究稱,針對信息系統(tǒng)項目評估方法就多達(dá)65種。如何在諸多評價方法中選擇適合企業(yè)現(xiàn)階段評價目標(biāo)要求的方法,也是系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵所在。恰當(dāng)方法評估,使得決策者們能夠及時的分析出信息系統(tǒng)的優(yōu)勢與劣勢所在,發(fā)現(xiàn)存在問題,提出合理的改進(jìn)方案,從而促進(jìn)信息系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展。

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2.2CRI公司信息系統(tǒng)項目建設(shè)情況

鐵路集裝箱場站信息系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)有機(jī)集成的一個綜合性的信息系統(tǒng),由基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)兩大部分組成。

2.2.1信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

鐵路集裝箱場站信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是信息系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)環(huán)境,包括以下幾個子系統(tǒng),他們分別是網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、主機(jī)存儲子系統(tǒng)、智能門檢子系統(tǒng)、終端設(shè)備子系統(tǒng)、機(jī)房環(huán)境子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)和智能樓宇子系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng),是各類信息設(shè)備接入的基礎(chǔ)條件,它是公司內(nèi)部有線局域網(wǎng)和場站外勤無線網(wǎng)絡(luò)兩大部分,通過覆蓋全部場區(qū)的無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了移動終端設(shè)備與服務(wù)器的實時數(shù)據(jù)交換。

主機(jī)存儲子系統(tǒng),是中心站信息系統(tǒng)的計算中心和數(shù)據(jù)存儲中也,通過兩臺雙機(jī)熱備的小型機(jī)系統(tǒng)巧存儲局域網(wǎng)系統(tǒng),為中也站構(gòu)建存儲速度快效率鳥、計算準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)平臺。

智能門檢子系統(tǒng),是信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的重要環(huán)節(jié),系統(tǒng)具備集裝箱箱號自動識別和集卡車牌自動識別等功能,實現(xiàn)了中也站進(jìn)出口區(qū)域室外無人值守的目標(biāo),設(shè)計車道通過速度為進(jìn)站約25秒序,出站約10秒/車,能夠滿足中心站因業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展而產(chǎn)生的更多進(jìn)出口需求,且性能可發(fā)與同類門檢系統(tǒng)的水平相媲美。

終端設(shè)備子系統(tǒng),在中也站除了根據(jù)崗位需求為綜合樓內(nèi)生產(chǎn)人員配備臺式機(jī)、巧印機(jī)等基本終端設(shè)備外,還在龍門吊、正面吊和集裝箱卡車等室外移動設(shè)備上安裝專用的車載移動終端電腦,從而實現(xiàn)將裝卸設(shè)備接入信息系統(tǒng),使得場站外勤人員在生產(chǎn)作業(yè)時能夠方便地通過移動的手持設(shè)備終端使用信息系統(tǒng),確保業(yè)務(wù)處理及時。各類室外設(shè)備具備良好的作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力,抗震、防水、防塵等防護(hù)能力均達(dá)到的實際作業(yè)需要。移動設(shè)備的使用,極大地提高了外勤作業(yè)效率。

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第三章基于層次分析法的評估指標(biāo)體系建立............21

3.1引言..............21

3.2指標(biāo)設(shè)置的基本原則................21

3.3評估的目的及指標(biāo)因素.............22

第四章信息系統(tǒng)應(yīng)用效果評估的方案實施.........37

4.1引言..............37

4.2信息采集統(tǒng)計..........37

第五章集裝箱場站信息系統(tǒng)評估結(jié)果驗證..............53

5.1引言..............53

5.2驗證指標(biāo)的確定..............53

第五章集裝箱場站信息系統(tǒng)評估結(jié)果驗證

5.1驗證指標(biāo)的確定

本文選取系統(tǒng)應(yīng)用廣度、系統(tǒng)應(yīng)用深度、系統(tǒng)應(yīng)用吻合度和系統(tǒng)應(yīng)用滿意度這四個一級指標(biāo)下權(quán)重較離的六個二級指標(biāo)作為評估結(jié)果驗證的對象,來驗證評估方法的科學(xué)性和有效性,及評估結(jié)果的正確性。

5.1.1系統(tǒng)應(yīng)用廣度評估結(jié)果驗證

系統(tǒng)應(yīng)用廣是系統(tǒng)對生產(chǎn)過程的支持程度的評估,它反映公司所擁有系統(tǒng)所覆蓋的部門和產(chǎn)品,對整個公司業(yè)務(wù)流程的支撐情況。在系統(tǒng)應(yīng)用廣度指標(biāo)下,主業(yè)務(wù)流程覆蓋度及日常其他業(yè)務(wù)流程覆蓋為權(quán)重較高的二級指掠。本文根據(jù)公司運(yùn)輸作業(yè)管理規(guī)定的要求,對發(fā)送作業(yè)流程、到達(dá)作業(yè)流程和日常管理這方面的業(yè)務(wù)覆蓋進(jìn)行了驗證,具體分析驗證如下;

1、發(fā)送作業(yè)業(yè)務(wù)流程覆蓋評估驗證。發(fā)送作業(yè)一共涉及作業(yè)環(huán)節(jié)44個,目前信息系統(tǒng)能夠提供支持的作業(yè)環(huán)節(jié)有43個,其中進(jìn)行適箱貨源調(diào)查環(huán)節(jié)目前主要由人工作業(yè)完成,作業(yè)過程不適合通過信息系統(tǒng)支持,另有進(jìn)行適箱貨源調(diào)查1個項目未覆蓋,信息系統(tǒng)對發(fā)送作業(yè)環(huán)節(jié)的覆蓋程度可達(dá)99%。全部19個作業(yè)項目中,僅提報集裝箱運(yùn)輸計劃項目未實現(xiàn)全面覆蓋,其余18個作業(yè)項目信息系統(tǒng)實現(xiàn)了全覆蓋,其中未覆蓋作業(yè)項目主要因為目前運(yùn)營部門未提出相關(guān)需求,系統(tǒng)未實現(xiàn)對應(yīng)功能。

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第6章結(jié)論與展望

6.1結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)

對信息系統(tǒng)應(yīng)用效果的評估是一項龐大的項目工程,緣由信息系統(tǒng)建設(shè)過程本身就是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的體系。處于不同系統(tǒng)建設(shè)階段更有不同的理論方法進(jìn)行應(yīng)用效果評估。本文將在分祈CRI公司信息系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對幾種不同的信息系統(tǒng)應(yīng)用效果評估方法進(jìn)行對化衡量分析,選取適應(yīng)本文的研究方法并建立基于層次分析法為理論依據(jù)的系統(tǒng)應(yīng)用效果評估模型。而后通過調(diào)查問卷的方式對CRI公司的場站信息系統(tǒng)應(yīng)用效果進(jìn)行評估,并對評估結(jié)果進(jìn)行了驗證,最后針對系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及存在問題提出優(yōu)化改進(jìn)建議,從而提高中心站場站作業(yè)系統(tǒng)的作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。

6.1.1結(jié)論

本文在查閱大量文獻(xiàn)、現(xiàn)場調(diào)研、專家訪談和統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上,對集裝箱場站信息系統(tǒng)應(yīng)用效果進(jìn)行了評估和結(jié)果驗證,主要取得了如下結(jié)論:

1、對一個信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果進(jìn)行評估,因其評價的目標(biāo)不同、系統(tǒng)所處階段不同、使用者對系統(tǒng)的要求不同及所用評價方法不同而其所相關(guān)的重要因素也不同。本文通過幾類常見信息系統(tǒng)評估理論對比衡量,選取層次分析法作為研究的方法依據(jù)。這是一種可將復(fù)雜問題進(jìn)行定量分析的決策方法,同時,在解決工作中的實際問題時,它既簡便靈活又全面科學(xué)。

2、文章引"利益相關(guān)者理論"為評估指標(biāo)體系建立的出發(fā)點(diǎn),分析得出了系統(tǒng)應(yīng)用廣度、系統(tǒng)應(yīng)用深度、系統(tǒng)應(yīng)用吻合度和系統(tǒng)應(yīng)用滿意度評價系統(tǒng)應(yīng)用效果的四個重要因素作為層次分析法中的一級指標(biāo),然后,結(jié)合CRI公司場站信息系統(tǒng)項目運(yùn)行現(xiàn)狀及評估研究目標(biāo),并邀請了由鐵路行業(yè)信息專家、港口場站信息系統(tǒng)專家、信息行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)信息咨詢專家等五位共同組成專家評估團(tuán)隊,通過討論研究,并調(diào)整補(bǔ)充所分析的應(yīng)用效果評估的二級指標(biāo)因素,從而建立了系統(tǒng)應(yīng)用效果評估的指標(biāo)體系模型。

參考文獻(xiàn)（略）