發(fā)布時間：2023-02-12 18:38

　　機動車尾氣排放污染已逐步成為大氣污染的主要來源之一。為了研究典型旅游城市的機動車排放清單,及其與區(qū)域空氣質量的關系,本文選取桂林、杭州、廈門、紹興四座典型旅游城市,武漢為對照城市,采用年均行駛里程法并參考《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南》方法,開展典型旅游城市機動車排放清單研究。本文研究并展開機動車排放因子、機動車保有量及年均行駛里程、道路車流量和道路總里程等各類活動水平數(shù)據(jù)及其獲得方法。除此之外,本文重點將桂林市作為研究對象,針對桂林市轄區(qū)的機動車排放量,分別采用機動車行駛里程法和源強法研究獲得桂林市轄區(qū)的機動車排放清單。在桂林市源強法活動水平獲取方面,選擇了桂林市轄區(qū)9條典型城市快速路、74條主干道和74條次干道共計157條道路,按照分時分段的原則,采取人工計數(shù)法對行駛各類車型的車流量進行了統(tǒng)計記錄;同時還實地從當?shù)剀囕v管理所、氣象局、環(huán)境監(jiān)測站等相關部門,獲取到了機動車排放標準組成、氣象條件數(shù)據(jù)等相關數(shù)據(jù);在此基礎上對市區(qū)總計157條道路的污染物排放量進行了核算,得到桂林市轄區(qū)機動車年排放量依次為:CO為2586.06噸、VOCs為961.38噸、NO_x

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 排放因子實測研究
        1.2.2 排放因子模型研究
        1.2.3 國內(nèi)的研究情況
    1.3 機動車排放特征
    1.4 研究內(nèi)容
    1.5 技術路線
第二章 機動車排放清單方法和活動水平獲取
    2.1 機動車排放清單方法
        2.1.1 年均行駛里程法
        2.1.2 源強法
    2.2 活動水平數(shù)據(jù)獲取
        2.2.1 機動車排放因子
        2.2.2 機動車保有量
        2.2.3 年均行駛里程
        2.2.4 道路車流量
        2.2.5 道路總里程
第三章 桂林市機動車排放清單研究
    3.1 桂林市年均行駛里程法排放清單
        3.1.1 數(shù)據(jù)獲取
        3.1.2 排放清單
    3.2 桂林市源強法排放清單
        3.2.1 數(shù)據(jù)獲取
        3.2.2 排放清單
        3.2.3 時空分布特征
    3.3 排放清單結果分析
        3.3.1 年均行駛里程法結果分析
        3.3.2 源強法結果分析
第四章 樣本城市機動車排放清單研究
    4.1 樣本城市選取簡介
    4.2 杭州市機動車排放
        4.2.1 數(shù)據(jù)獲取
        4.2.2 排放清單
    4.3 廈門市機動車排放
        4.3.1 數(shù)據(jù)獲取
        4.3.2 排放清單
    4.4 紹興市機動車排放
        4.4.1 數(shù)據(jù)獲取
        4.4.2 排放清單
    4.5 武漢市機動車排放
        4.5.1 數(shù)據(jù)獲取
        4.5.2 排放清單
第五章 排放清單結果與空氣質量關系分析
    5.1 排放清單結果分析
    5.2 樣本城市機動車排放對照研究
    5.3 典型旅游城市排放特征
    5.4 空氣質量監(jiān)測記錄
    5.5 空氣質量關系特征
        5.5.1 機動車排放與空氣質量相關性
        5.5.2 機動車排放與空氣質量貢獻分析
第六章 總結建議
    6.1 主要結論
    6.2 改善建議
    6.3 后續(xù)研究工作
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間已發(fā)表或錄用的論文



本文編號：3741615