發(fā)布時間：2019-04-02 17:48

【摘要】：機(jī)動車作為一種交通工具,具有靈活、便捷、普及的特性,目前已成為了我國最基本、最主要的交通運(yùn)輸方式。借助機(jī)動車的使用,人或物得以迅速地完成空間中的位置移動,套用經(jīng)濟(jì)學(xué)的術(shù)語就是將財富從其邊際效用比較低的地點(diǎn)向比較高的地點(diǎn)運(yùn)送。但任何事物都有兩面性,機(jī)動車的使用也不例外。我們在享受著機(jī)動車給我們帶來的舒適方便的同時,也承受著機(jī)動車帶來的能源短缺、環(huán)境污染、交通安全等問題。特別是因使用機(jī)動車而帶.來的交通安全問題,目前已經(jīng)成為世界性公害。自機(jī)動車出現(xiàn)至今,已有3200萬人死于道路交通事故,接近第二次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù),用車禍猛于虎形容交通事故的嚴(yán)重毫不為過。一方面我們需要更加快速、便捷的機(jī)動車交通運(yùn)輸,另一方面又要防止高速行駛可能導(dǎo)致的交通事故的發(fā)生,這是一個兩難的選擇。雖然機(jī)動車給人類帶來了巨大的風(fēng)險和災(zāi)難,但是我們不能因噎廢食,如何發(fā)揮機(jī)動車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的最大效用,服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè),同時采取有效的手段努力降低交通事故帶來的負(fù)面效應(yīng),是人類社會面臨的共同問題。降低交通事故帶來的損失需要各方面的共同努力,但是其中對受害人影響最大的是建立一套完善的交通事故損害賠償制度。 機(jī)動車社會的到來迫切需要與之相適應(yīng)的責(zé)任認(rèn)定規(guī)則和第三者責(zé)任保險制度。但是我國目前關(guān)于機(jī)動車損害賠償和第三者責(zé)任保險問題的研究還不夠深入,導(dǎo)致我國現(xiàn)階段的機(jī)動車損害賠償法律體系對某些重要問題規(guī)定得還不甚明確,在實(shí)際運(yùn)用中存在著諸多爭議,關(guān)于第三者責(zé)任保險存在的諸多問題也是廣受詬病。 本文試從交通事故的歸責(zé)原則為切入點(diǎn),說明歸責(zé)原則與第三者責(zé)任保險制度是一個相互影響、相輔相成的關(guān)系,即責(zé)任保險制度必須與歸責(zé)原則相匹配。在制定機(jī)動車交通事故的法律規(guī)范時采取不同的歸責(zé)原則不但對機(jī)動車交通事故中的責(zé)任保險有不同的影響,進(jìn)而影響到機(jī)動車道路交通事故的各方當(dāng)事人之間的法律關(guān)系,以及司法實(shí)踐中受害人得到的法律保護(hù)的水平和程度。因此,本文擬在探討我國機(jī)動車交通事故的應(yīng)當(dāng)適用何種歸責(zé)原則的基礎(chǔ)上結(jié)合我國機(jī)動車第三者責(zé)任保險領(lǐng)域理論和實(shí)務(wù)中存在的若干問題,提出完善我國第三者責(zé)任保險的若干建議。 正文共分為五章： 第一章為機(jī)動車交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)原則和基本責(zé)任形態(tài)。本章從探討機(jī)動車交通事故的損害賠償制度入手,系統(tǒng)分析侵權(quán)責(zé)任法中歸責(zé)原則的內(nèi)涵、種類以及歷史演進(jìn)過程,并從比較法的視角對英、美、法、德、日等國家的交通事故歸責(zé)原則的基礎(chǔ)上,分析我國目前的交通事故歸責(zé)原則的體系、內(nèi)容以及存在的不足。 第二章主要是對不同歸責(zé)原則的比較分析。包括對過錯責(zé)任、無過錯責(zé)任的概念、特征、適用結(jié)果等進(jìn)行介紹,并利用博弈論的靜態(tài)博弈模型對機(jī)動車在無責(zé)任、過錯責(zé)任、無過錯責(zé)任、過錯推定責(zé)任以及有限度的過錯責(zé)任幾種情形下事故發(fā)生的可能性以及造成的個人損失和社會損失進(jìn)行理論分析,并系統(tǒng)分析了各種模式下的優(yōu)缺點(diǎn)。 第三章是機(jī)動車交通事故第三者責(zé)任保險制度概述。其主要內(nèi)容是介紹機(jī)動車第三者責(zé)任保險制度的起源和目的,以及我國機(jī)動車交通事故第三者責(zé)任保險制度的立法現(xiàn)狀,特別是對其中的機(jī)動車交通事故責(zé)任保險制度部分做了重點(diǎn)分析,并對我國目前機(jī)動車責(zé)任保險制度存在的問題進(jìn)行了簡單的介紹。 第四章是機(jī)動車交通事故責(zé)任保險與歸責(zé)原則關(guān)系概述。其主要內(nèi)容有三點(diǎn)：一是分析機(jī)動車交通事故歸責(zé)原則與責(zé)任保險的法律關(guān)系,即交通事故侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則與責(zé)任保險是一個互動的發(fā)展過程；二是系統(tǒng)分析了不同歸責(zé)原則以及強(qiáng)制責(zé)任保險制度對受害人救濟(jì)的影響,并對英美法系國家機(jī)動車適用過錯責(zé)任與保險公司無過錯給付責(zé)任配套的損害救濟(jì)制度和大陸法系國家機(jī)動車適用無過錯責(zé)任原則與保險公司“替代”責(zé)任配套的損害救濟(jì)制度在最終結(jié)果上的異同點(diǎn)；三是分析了機(jī)動車商業(yè)第三者責(zé)任險與歸責(zé)原則的關(guān)系,機(jī)動車商業(yè)第三者責(zé)任險完全是以侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任為基礎(chǔ),因此歸責(zé)原則的確立對商業(yè)第三者責(zé)任險有著重大影響。 第五章是我國機(jī)動車交通事故侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則的選擇與責(zé)任保險制度的完善。本章主要包括兩大內(nèi)容,一是機(jī)動車交通事故侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則的選擇,包括機(jī)動車之間應(yīng)當(dāng)實(shí)行過錯責(zé)任原則,機(jī)動車與行人、非機(jī)動車一方應(yīng)當(dāng)實(shí)行過錯推定原則。二是對我國機(jī)動車第三者責(zé)任保險制度存在的問題提供了一些完善建議：主要是包括建立保險公司的無過錯給付責(zé)任,以及對責(zé)任保險制度進(jìn)行完善,其中包括取消無責(zé)任時的限額賠付問題,免責(zé)條款的限定,賠償范圍和賠償限額的設(shè)定,交強(qiáng)險費(fèi)率的確定等建議措施。 本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要有以下兩點(diǎn)：一是以博弈論的方法對各種歸責(zé)原則進(jìn)行分析,從科學(xué)的角度評價各種歸責(zé)原則的利弊,為我國到底適用何種歸責(zé)原則提供了一些參考；二是系統(tǒng)分析了侵權(quán)責(zé)任、強(qiáng)制責(zé)任保險、損害賠償三者之間的關(guān)系。傳統(tǒng)的責(zé)任保險制度以被保險人承擔(dān)的“責(zé)任"為保險標(biāo)的,采取了“有責(zé)任才有賠償責(zé)任”的責(zé)任保險基礎(chǔ)理論。但強(qiáng)制責(zé)任保險制度的出現(xiàn)打破了責(zé)任保險制度理論框架,為了解決這種理論上的沖突到底是要求侵權(quán)人承擔(dān)部分無過錯責(zé)任,以符合傳統(tǒng)責(zé)任保險邏輯體系,還是直接打破傳統(tǒng)責(zé)任保險邏輯體系,對原有的責(zé)任保險理論做出新的解釋,本文提出了一些看法和意見。 本文的不足主要體現(xiàn)為,由于對外文數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用還較欠缺。另外,由于本人自身的能力有限,對一些問題的研究還不夠深入。這要求我在以后的工作實(shí)踐中,要不斷探索。
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【學(xué)位授予單位】：西南財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：D922.14

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2452767