發(fā)布時間：2020-05-16 02:50

【摘要】：車上人員在車下遭受傷害的情形大量存在,我國交強險將車上人員排除在第三者范圍之外,導致此種情形下受害者身份認定混亂。對受害者身份的認定關(guān)系到其所能獲得的賠償數(shù)額,如果認定為車上人員,則可以獲得車上人員責任險的賠付;如果認定為第三者,則由交強險賠付。兩種賠付金額差異巨大,使得實踐中受害者身份的認定存在很大爭議,由于缺乏法律的具體規(guī)定,各地法院的裁判標準不一,甚至出現(xiàn)了同案不同判的情形。這不僅不利于解決糾紛、維護當事人的利益,也有損司法權(quán)威,因此有必要對此問題進行研究,以期為實踐提供有益的參考。本文除引言和結(jié)語外,分為四個部分:第一部分是概念介紹,介紹交強險第三者的概念及設定第三者范圍的依據(jù),通過對車上人員責任險的分析概括出車上人員的特征,明確車上人員的范圍。第二部分介紹關(guān)于車上人員與第三者能否發(fā)生轉(zhuǎn)化的爭議,實踐中主要存在肯定說、否定說和碰撞轉(zhuǎn)化說三種觀點。筆者在對各觀點的利弊進行簡要分析的基上,提出自己的觀點并說明支持這種意見的理由。第三部分列舉了實踐中出現(xiàn)的幾種車上人員與第三者轉(zhuǎn)化的典型案例,通過對這些案例的分析,歸納出法院對受害者身份認定的分歧,并對爭議焦點進行分析。筆者發(fā)現(xiàn),法院在審理過程中,主要將事故發(fā)生時受害者所處的位置以及是否與本車發(fā)生二次碰撞作為認定受害者身份的標準。這種審判思路為筆者探討車上人員向第三者轉(zhuǎn)化的條件提供了參考。第四部分通過對第三部分中典型案例的分析,歸納出車上人員轉(zhuǎn)化為第三者的條件,具體包括:轉(zhuǎn)化的主體限制,轉(zhuǎn)化的時間、空間標準和近因原則。這些條件可能不夠成熟,還有待考究,但希望能為解決該問題提供一種思路。
【學位授予單位】：西南政法大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：D922.14

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本文編號：2666041