發(fā)布時間：2024-12-10 02:02

　　我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車控制系統(tǒng)CTCS(Chinese Train Control System)是我國鐵路保障列車運行安全的關(guān)鍵設(shè)備,為滿足鐵路不同速度等級的安全運營要求,我國列車控制系統(tǒng)經(jīng)歷了從CTCS0、CTCS1、CTCS2到CTCS3的研制歷程,隨著技術(shù)發(fā)展和高速鐵路運營的需要,下一代更先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)CTCS4也在積極研發(fā)中。目前我國300km/h及以上高速鐵路采用的是CTCS3控車/CTCS2后備(以下簡稱C3控車/C2后備)的模式,有效保障了高速列車的安全運行。但在C3控車/C2后備的模式下,存在兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)可能不一致的風(fēng)險,原因有：(1)軌道電路分路不良引起的兩級列控系統(tǒng)列車定位信息不一致；(2)接口數(shù)據(jù)刷新延時或數(shù)據(jù)傳輸故障引起的兩級列控系統(tǒng)移動授權(quán)信息不一致；(3)系統(tǒng)內(nèi)部錯誤故障引起的兩級列控系統(tǒng)臨時限速命令信息不一致。本文針對上述情況開展探索研究,以提高列控系統(tǒng)的可靠性和安全性,消除列車運行安全隱患。論文分析了C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性分析的數(shù)據(jù)需求、邏輯需求和報警輸出需求;提出了針對列車定位、列車移動授權(quán)、臨時限速工況下兩級列控系...

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外列控系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)外列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要內(nèi)容
第2章 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性分析功能的需求
    2.1 CTCS數(shù)據(jù)一致性比對分析系統(tǒng)概述
        2.1.1 CTCS數(shù)據(jù)一致性比對分析系統(tǒng)原理
        2.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
        2.1.3 列控信號數(shù)據(jù)一致性比對分析功能
        2.1.4 報警輸出
    2.2 C3列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互
    2.3 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性分析
        2.3.1 實現(xiàn)目標(biāo)
        2.3.2 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性分析邏輯
        2.3.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
        2.3.4 報警輸出
    2.4 小結(jié)
第3章 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性分析功能的設(shè)計
    3.1 總體設(shè)計
        3.1.1 設(shè)計原則
        3.1.2 結(jié)構(gòu)
    3.2 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)列車定位信息一致性分析
        3.2.1 設(shè)計思想
        3.2.2 異常風(fēng)險
        3.2.3 數(shù)據(jù)一致性分析方案
    3.3 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)移動授權(quán)信息一致性分析
        3.3.1 設(shè)計思想
        3.3.2 異常風(fēng)險
        3.3.3 數(shù)據(jù)一致性分析方案
    3.4 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)臨時限速命令信息一致性分析
        3.4.1 設(shè)計思想
        3.4.2 異常風(fēng)險
        3.4.3 數(shù)據(jù)一致性分析方案
        3.4.4 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)臨時限速起止點一致性分析
    3.5 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
        3.5.1 數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)字典
        3.5.2 本地數(shù)據(jù)配置
        3.5.3 數(shù)據(jù)流
        3.5.4 數(shù)據(jù)庫
    3.6 異常報警輸出準(zhǔn)確性
    3.7 小結(jié)
第4章 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性分析功能實現(xiàn)
    4.1 開發(fā)環(huán)境
    4.2 測試環(huán)境
    4.3 C3控車/C2后備模式下兩級列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性分析實現(xiàn)
        4.3.1 列車定位信息一致性分析
        4.3.2 列車移動授權(quán)信息一致性分析
        4.3.3 臨時限速命令信息一致性分析
    4.4 小結(jié)
總結(jié)
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：4015427