發(fā)布時間：2020-11-01 19:20

　　 隨著時代的發(fā)展和實際的需求,人們開始向地下尋求空間,因此地下空間的開發(fā)日趨常見,深基坑和隧道工程在城市建設過程中也越來越頻繁。目前,臨近隧道的深基坑工程逐漸呈現(xiàn)“大、緊、深”的特點,由于兩者均屬于變形敏感的結構,施工過程中若臨近的隧道結構受損較大時將會產生嚴重的不良后果。因此系統(tǒng)的研究深基坑開挖臨近既有隧道安全風險的影響越來越受到人們的關注。目前,針對臨近隧道結構的深基坑工程的研究主要采用理論研究、實測分析、數(shù)值模擬的方法。這些研究中針對基坑臨近隧道的風險研究較少,關于基坑領域的風險研究,國內外的研究集中在基坑施工期間的技術風險,對于周圍環(huán)境的風險評估較少。為了科學準確地評估深基坑開挖臨近既有隧道結構的安全風險的大小,本文基于風險管理的理論,開展了以下工作:(1)統(tǒng)計國內外34個臨近隧道結構的深基坑工程,通過數(shù)據統(tǒng)計的手段將基坑的整體概況、既有隧道與基坑的相對位置、隧道所在的土體情況、圍護結構的情況、加固情況以及施工的工藝等因素進行歸納,并結合隧道的變形收斂情況,系統(tǒng)地分析和總結深基坑開挖臨近隧道的影響因素,將其歸納為深基坑施工影響和隧道易損性兩方面及八個主要因素;(2)基于綜合風險指數(shù)矩陣法建立深基坑臨近既有隧道的風險評估模型,引入熵權法對評價指標權重確定過程進行改進,提高評價體系的可靠性;通過對工程實例的統(tǒng)計及已有文獻的總結,提出各指標等級賦值標準和評價準則;最后通過工程實例對評價體系進行驗證,驗證結果表明該評價體系能為工程決策提供有效參考。(3)針對高風險等級的深基坑建立風險監(jiān)控與預警機制:動態(tài)監(jiān)控部分,從監(jiān)測內容、測點布置以及監(jiān)測頻率三部分進行闡述;預警部分,參考現(xiàn)有的規(guī)范標準,結合工程實際情況確定深基坑臨近隧道工程的監(jiān)測報警標準,在此基礎上建立三級預警管理制度。
【學位單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：TU753;U451
【部分圖文】：

碩士學位論文慮基坑開挖的時間效應，引入非線性流變模型，基于彈性地下連續(xù)梁理論提出預測隧道隆起的計算方法。針對盾構隧道，村上博智等提出了梁-彈簧模型，土體與隧道間相互作用使用地基彈簧模擬，如圖 1.1。志波由紀夫等提出了縱向等效連續(xù)化模型模擬隧道與土的相互作用，把隧道視為彈性地基上的直梁進行計算，如圖 1.2。

慮基坑開挖的時間效應，引入非線性流變模型，基于彈性地下連續(xù)梁理論提出預測隧道隆起的計算方法。針對盾構隧道，村上博智等提出了梁-彈簧模型，土體與隧道間相互作用使用地基彈簧模擬，如圖 1.1。志波由紀夫等提出了縱向等效連續(xù)化模型模擬隧道與土的相互作用，把隧道視為彈性地基上的直梁進行計算，如圖 1.2。圖 1.1 接頭彈簧地基梁模型

坑臨近隧道影響機理坑變形機理開挖過程中，一方面坑底土體發(fā)生隨著土體卸荷向上隆起，另一方導致圍護墻發(fā)生水平方向的位移，從而使墻外側土體隨之發(fā)生位移開挖導致周圍土層移動，其主要因素是基坑底部土體的隆起以及基移。底土體隆起底部隆起是基坑土體發(fā)生垂直卸荷而引起坑底土應力狀態(tài)改變的反性和塑性隆起。隆起發(fā)生于開挖深度還不深的階段，此時坑底土體隆起的最高處往部，如圖 2.4（a），且隨著開挖結束而停止；而兩側土體很少朝坑內外土體高差隨著開挖不斷增大，開挖達到一定深度后圍護墻外側的移動，坑底發(fā)生塑性隆起。同時，坑外產生塑性區(qū)，并引起地面沉土體隆起量逐漸轉變成中間小兩邊大的形狀，如圖 2.4（b）所示。
【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 左殿軍;史林;李銘銘;紀文棟;;深基坑開挖對鄰近地鐵隧道影響數(shù)值計算分析[J];巖土工程學報;2014年S2期

2 胡海英;張玉成;楊光華;鐘志輝;陳富強;;基坑開挖對既有地鐵隧道影響的實測及數(shù)值分析[J];巖土工程學報;2014年S2期

3 溫忠義;張麗娟;陳松;張雅寧;;基坑支護結構變形對鄰近地鐵隧道的影響研究[J];路基工程;2014年05期

4 張冬梅;宗翔;黃宏偉;;盾構隧道掘進引起上方已建隧道的縱向變形研究[J];巖土力學;2014年09期

5 楊艷青;高永濤;賀少輝;齊法琳;;運營鐵路隧道襯砌安全性模糊模式識別評價方法研究[J];巖石力學與工程學報;2014年S2期

6 唐仁;林本海;;基坑工程施工對鄰近地鐵盾構隧道的影響分析[J];地下空間與工程學報;2014年S1期

7 薛永申;黃玉林;;復雜環(huán)境下軟土地質深大基坑分區(qū)施工技術[J];上海建設科技;2014年01期

8 馮龍飛;楊小平;劉庭金;;鄰近深基坑地鐵隧道二襯開裂原因分析[J];鐵道建筑;2013年11期

9 魏綱;;基坑開挖對下方既有盾構隧道影響的實測與分析[J];巖土力學;2013年05期

10 李宇升;喻衛(wèi)華;;深基坑施工對緊鄰地鐵區(qū)間隧道結構影響分析[J];地下空間與工程學報;2013年02期

相關博士學位論文 前1條

1 李俊松;基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風險管理研究[D];西南交通大學;2012年

相關碩士學位論文 前3條

1 朱懷;基于AHP-熵權法的渡槽健康狀態(tài)模糊綜合評價研究[D];湖南大學;2014年

2 張學文;運營期地鐵隧道常見結構病害成因及治理方法研究[D];南京大學;2014年

3 喬喜亮;建筑施工項目風險管理研究[D];河北工業(yè)大學;2006年

本文編號：2865972