發(fā)布時(shí)間：2020-03-23 23:28

【摘要】：旅游環(huán)境是旅游活動(dòng)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),也是旅游目的地持續(xù)發(fā)展的重要前提。伴隨著旅游業(yè)的發(fā)展和目的地城市化進(jìn)程的加劇,旅游者的大量涌入、城市人口的增多、旅游環(huán)境需求主體對(duì)其構(gòu)成的壓力與污染等問題與日俱增。因此,以城市為地域背景,進(jìn)行旅游環(huán)境承載力進(jìn)行評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究,對(duì)實(shí)現(xiàn)旅游環(huán)境可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本文在界定相關(guān)概念的基礎(chǔ)上,應(yīng)用利益相關(guān)者理論、和諧發(fā)展理論、系統(tǒng)科學(xué)理論、旅游地生命周期等理論,對(duì)城市旅游環(huán)境承載力的評(píng)價(jià)與優(yōu)化進(jìn)行探究。第一,界定城市旅游環(huán)境承載力的內(nèi)涵與構(gòu)建指標(biāo)體系。本文在界定城市旅游環(huán)境承載力內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,分析了多主體對(duì)城市旅游環(huán)境需求的影響因素,探討多主體對(duì)旅游環(huán)境需求的利益均衡,分析核心主體對(duì)旅游環(huán)境承載力影響的基礎(chǔ)上,構(gòu)建“PSR”機(jī)制,從旅游環(huán)境系統(tǒng)構(gòu)成的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)三個(gè)角度,構(gòu)建城市旅游環(huán)境承載力指標(biāo)體系。第二,城市旅游環(huán)境承載力系數(shù)的測度與系統(tǒng)內(nèi)耦合協(xié)調(diào)度分析。對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理、熵值法確定權(quán)重,測度城市旅游環(huán)境承載力系數(shù),進(jìn)而對(duì)城市旅游環(huán)境承載力系數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析;探討城市旅游環(huán)境承載力子系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理并進(jìn)行耦合協(xié)調(diào)度測算。第三,基于SD模型的城市旅游環(huán)境承載潛力分析。根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模步驟,繪制城市旅游環(huán)境承載潛力因果關(guān)系圖,對(duì)城市旅游環(huán)境承載潛力系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模,進(jìn)行變量的因果關(guān)系分析與變量方程構(gòu)建,通過旅游環(huán)境承載潛力系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定并檢驗(yàn),對(duì)多情景下城市旅游環(huán)境承載潛力進(jìn)行預(yù)測。第四,城市旅游環(huán)境承載力多目標(biāo)優(yōu)化。城市旅游環(huán)境承載力涉及多主體的利益,本文從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三個(gè)角度對(duì)旅游環(huán)境承載力問題進(jìn)行研究,從平均旅游經(jīng)濟(jì)收入最大化、污染物的排放最小化、容納的主體數(shù)量最大化三個(gè)角度構(gòu)建目標(biāo)函數(shù);以旅游環(huán)境承載力指標(biāo)的狀態(tài)作為約束條件,構(gòu)建旅游環(huán)境承載力的多目標(biāo)優(yōu)化模型;借助NSGA-Ⅱ?qū)��?yōu)化模型仿真求解,通過對(duì)最優(yōu)解集的搜索,為決策者方案的選擇提供參考。第五,城市旅游環(huán)境承載力模型的應(yīng)用。通過對(duì)蘭州市概況和蘭州市旅游業(yè)發(fā)展概況的分析,探討蘭州市旅游環(huán)境治理取得的成就與存在的不足,進(jìn)行蘭州市旅游環(huán)境承載力系數(shù)的測度與系統(tǒng)內(nèi)耦合分析,基于SD模型進(jìn)行蘭州市旅游環(huán)境承載潛力分析并進(jìn)行多情景下旅游環(huán)境承載力的多目標(biāo)優(yōu)化研究。第六,城市旅游環(huán)境承載力的提升對(duì)策。首先,加強(qiáng)政府在旅游環(huán)境治理中的主導(dǎo)作用,包括:實(shí)現(xiàn)政府治理向現(xiàn)代化職能轉(zhuǎn)變、構(gòu)建旅游目的地政府包容性發(fā)展模式、構(gòu)建旅游環(huán)境損害評(píng)估體系、探討政府主導(dǎo)下的旅游環(huán)境治理模式;其次,進(jìn)行城市旅游的季節(jié)性調(diào)整,包括:探討旅游目的地季節(jié)性的形成機(jī)制,進(jìn)行城市旅游環(huán)境承載力承接功能的拓展、旅游目的地合理規(guī)劃、促成區(qū)域聯(lián)動(dòng)、借勢打造節(jié)慶活動(dòng)等;再次,促進(jìn)多主體的和諧共生,包括:培育多主體的旅游環(huán)境共享理念、加強(qiáng)旅游目的地多主體的利益共享、關(guān)注旅游目的地多主體的訴求、構(gòu)建多主體和諧共享機(jī)制;最后,提升城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性,包括:旅游環(huán)境承載力韌性內(nèi)涵界定、劃分旅游環(huán)境承載力韌性的階段、建立城市旅游環(huán)境承載力的韌性管理體系等。
【圖文】：

理論側(cè)重于對(duì)旅游景區(qū)的探討，VERP 和 VAMP 理論側(cè)重于對(duì)國家公園的 和 TOMM 側(cè)重于對(duì)自然景觀的探討，其特征如表 1-4 所示。Navarro J 灘旅游目的地的管理為例進(jìn)行了響應(yīng)模型的構(gòu)建，如圖 1-1 所示。表 1-4 國外管理工具的特征分析Table1-4 Analysis of the characteristics of foreign management tool側(cè)重點(diǎn) LAC VIM VERP VAMP ROS T動(dòng)的影響最小化 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 響的因素分析 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 施的協(xié)調(diào) ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 對(duì)策的提出 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 價(jià)值評(píng)判相互獨(dú)立 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 與 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 整合 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 投入力度 ○○ ○ ○○ ○○○ ○○ 效性分析○○○ ○ ○ ○ ○○○ ＊為正面效應(yīng)；○為負(fù)面效應(yīng)(數(shù)量不同通過個(gè)數(shù)表達(dá))。資料來源：根據(jù)參考文獻(xiàn)[71],[72],[73]修改

旅游目的地人-地關(guān)系相互關(guān)聯(lián)、彼此依附，處于動(dòng)態(tài)發(fā)展過程中。因此，，生弱區(qū)具有階段性，在人地關(guān)系的動(dòng)態(tài)關(guān)系中，“人”處于主導(dǎo)，“人”活動(dòng)強(qiáng)度的增大致環(huán)境系統(tǒng)出現(xiàn)不良態(tài)勢，體現(xiàn)在：第一，“人”活動(dòng)的壓力，“人”活動(dòng)的強(qiáng)度導(dǎo)弱性的產(chǎn)生，且構(gòu)成旅游環(huán)境脆弱性演變的動(dòng)力機(jī)制；第二，影響的可能性，旅游環(huán)境系統(tǒng)可能出現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，旅游環(huán)境對(duì)多主體需求的響應(yīng)。本文通過生態(tài)脆弱區(qū)的探討，分析目的地旅游環(huán)境系統(tǒng)的特征，建立目的地人地和諧關(guān)系2.1.4 旅游環(huán)境系統(tǒng)借鑒崔鳳軍對(duì)旅游環(huán)境系統(tǒng)的界定[76]，在特定時(shí)期內(nèi)，以一定的旅游資源為[131]，為實(shí)現(xiàn)一定的功能結(jié)構(gòu)(經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益、美學(xué)欣賞、調(diào)節(jié)、信息功能等)目標(biāo)，以旅游發(fā)展的季節(jié)性(旅游旺季、旅游平季和旅游淡季)為維度，從多主體(政府、當(dāng)?shù)鼐用瘛⒙糜握�、旅游企業(yè)等)角度，基于旅游環(huán)境的背景，對(duì)系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)(微系統(tǒng)、小系統(tǒng)、中系統(tǒng)、大系統(tǒng)、巨系統(tǒng)等)進(jìn)行分析自然、經(jīng)濟(jì)、人文社會(huì)各種因素對(duì)多主體的滿足進(jìn)行探究，見圖 2-1 所示。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F592.7

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2597429